柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
下列哪项可用磨削修复？（）A、气门锥面B、气门大头端部C、气门杆端部D、A和C都正确
气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
铣床工作精度检验中对端铣后工件的平行平面和垂直平面的平面度误差不大于（）A、0.02mmB、0.01mmC、0.03mmD、0.04mm
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。A、0.015B、0.02C、0.025D、0.03
测量气门导管磨损时，下列选项中哪项是错的？（）A、气门导管的内径可用卡尺测得B、测量气门导管的头部和底部C、气门导管内径必须符合规范值D、气门导管的内径应等于气门杆的外径
当利用样板来检查柴油机挺柱球面磨损情况时，当漏光大于（）时，应进行修磨球面。A、0.02mmB、0.01mmC、0.03mmD、0.04mm
柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部
气门由哪两部分组成：（）A、气门头和气门弹簧B、气门头和杆部C、气门头和气门导管D、气门头和气门座
气门断裂一般发生在（）。A、头部与杆部过渡区或杆部环槽处B、气门头部C、气门杆部D、气门中间
将气门杆部制成在两只V型支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，（）即为气门杆的直线度误差。A、百分表摆差的一般B、百分表摆差C、百分比摆差的两倍
用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A、摆动量B、摆动量的1/2C、摆动量的2倍D、摆动量的4/1
柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
气门杆端面损伤检查方法（）。A、用百分表测量气门头部B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门杆中间
测量气门头部径向跳动量方法（）。A、用百分表测量气门杆中间B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门头部
气门结构由（）组成。A、密封部和导向部B、头部和杆部C、顶部和裙部D、顶部和环槽部
在平板上放两个V型铁，将气门杆放在两个V型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（）A、平面度误差B、圆柱度误差C、平行度误差D、直线度误差
用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）即为气门杆直线度误差。A、最大值B、最小值C、一半D、两倍
用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差。A、最大值B、最小值C、一半D、两倍
配气机构磨损最大的零件是（）。A、气门，挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆
多选题柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C气缸盖底板发生变形D门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
单选题气门断裂一般发生在（）。A头部与杆部过渡区或杆部环槽处B气门头部C气门杆部D气门中间
单选题用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）即为气门杆直线度误差。A最大值B最小值C一半D两倍
单选题将气门杆部制成在两只V型支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，（）即为气门杆的直线度误差。A百分表摆差的一般B百分表摆差C百分比摆差的两倍
单选题测量气门导管磨损时，下列选项中哪项是错的？（）A气门导管的内径可用卡尺测得B测量气门导管的头部和底部C气门导管内径必须符合规范值D气门导管的内径应等于气门杆的外径
单选题用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A摆动量B摆动量的1/2C摆动量的2倍D摆动量的4/1