采取电焊方式焊补(热补)柴油机机体裂纹时,应预热机体,预热温度为()、 A、300~400℃B、400~500℃C、500~600℃D、600～700℃
采用乙炔焊补柴油机机体裂纹时,应先将机体预热到500℃,焊补后应在500~550℃下保温()。 A、5hB、1hC、10hD、100h
受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。 A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
采用焊补法修复柴油机机体裂纹时,可以直接将裂纹处焊死,而不必开槽。() 此题为判断题(对，错)。
铸铁焊补时，防止裂纹的措施主要有（）等。A、工件焊前预热，焊后缓冷B、采用加热减应区法C、调整焊缝化学成分D、采用合理的焊补工艺
管道焊接连接时，焊口应预热、预热温度为200℃以上，预热长度为200～250mm。
滑轮的轮辐如发生裂纹，轻微时可进行焊补。焊补前必须把裂纹打磨掉，但不用预热。
采取电焊方式焊补（热补）机体裂纹时，应预热机体，预热温度为（）。A、300℃-400℃B、400℃-500℃C、500℃-600℃D、600℃-700℃
采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
焊补机体裂纹时，应先沿裂纹（）。A、开槽B、钻孔C、涂抹粘结剂D、加盖板
支撑座裂纹及支撑座、侧架、连接板间焊缝开裂焊修须预热，焊接部位温度应预热到（）A、80℃～120℃B、150℃～300℃C、300℃～400℃
若低碳钢含硫量过高，为防止焊接接头出现裂纹，焊前需进行预热，一般预热温度为（）。
若低碳钢含硫量过高，为防止焊接接头出现裂纹，焊前需进行预热，一般预热温度为100～150℃。
低碳钢焊接时，如果现场温度低于0℃，或钢材厚度较大时，应采取焊前预热措施。
编制焊接工艺规程时，对焊前需要预热的焊件，在工艺规程中应注明（）A、预热的温度范围B、预热最高温度C、预热最低温度D、加热时间
氩弧焊时焊件坡口的清理要求比电焊高而预热温度则比电焊低，为什么？
采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
焊补柴油机机体裂纹时，应先沿裂纹（）。A、开槽B、钻孔C、涂抹黏结剂D、加盖板
采用乙炔焊补机体裂纹时，应先将机体预热到（）。A、300℃B、400℃C、500℃D、600℃
如果焊件在焊接时需要预热，则定位焊时也应预热，预热的温度应与正式焊接时（）。
波峰焊焊接中，印制电路板预热方式有（）和（）两种。预热的温度一般以（）为宜。预热时间约为（）
对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊缝，其预热温度或后热温度应符合（）。
对于要求预热焊接的焊件，采用多层焊时，其层间温度应等于或略高于预热温度。
填空题如果焊件在焊接时需要预热，则定位焊时也应预热，预热的温度应与正式焊接时（）。
判断题管道焊接连接时，焊口应预热、预热温度为200℃以上，预热长度为200～250mm。A对B错
问答题氩弧焊时焊件坡口的清理要求比电焊高而预热温度则比电焊低，为什么？