现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。A.会降低板材强度B.影响美观C.这种板材容易燃烧D.以上都不是
汽车制造业中，激光焊接技术主要用于车身拼焊、框架结构和零部件的焊接。A对B错
以下关于S级轿车的车身结构说法正确的是（）A、S级轿车的车身采用了钢、铝和塑料的复合结构制成B、首次采用了全铝制车顶，降低了车辆重心C、整体式侧壁由热成型高轻度钢板制成D、与前款车型相比，车身重量大幅降低
全新一代君威轻量化设计使车身相比上一代君威减重了120kg。
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（）。A、会降低板材强度B、影响美观C、这种板材容易燃烧D、以上都不是
科沃兹同级最优TRB变截面滚压专利（），较同样重量用材的更为牢固。A、A柱B、B柱C、C柱D、车顶
新一代LS采用了（）以及激光螺旋焊接技术LSW来增强板材之间的刚度。A、车身粘合剂B、铆接C、点焊D、低温保护焊
在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时，下列说法正确的是（）A、点焊可以直接在板材夹层中间涂布有车身修理粘合剂的部位进行B、需要进行塞焊时，车身修理粘合剂的涂布不用避开塞焊孔C、因车身修理粘合剂的有加强作用，维修时焊点数可以适当减少D、以上都不正确
CT6的车身采用轻量化的航空材料制成，令28T时尚型车身重量仅为（）kg。A、1635B、1645C、1655D、1675
XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻
奥迪A6L与CT6一样采用的是铝制轻量化车身，在保证安全性的同时大大降低了车身的重量从而降低了油耗。
探界者引入最新的TRB变截面滚压专利技术，主要使用在（）。A、B柱B、驾驶座下方地板C、副驾驶座下方地板D、前防撞钢梁
探界者TRB变截面滚压专利所采用的钢材从（）进口。A、美国B、英国C、德国D、日本
奔驰E200L大量采用钢材作为车身制造材料，车身自重比铝制轻量化车身的CT6 28T时尚型重了115kg。
ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（）%，减轻车身重量，提升操控性能。A、30B、40C、50D、60
XT5采用BFI一体式承载车身，实现车身轻量化与高强度的最佳组合，下列选项中属于“轻量化”范畴的是（）。A、车身板材减重孔B、车身板材减花边C、慕贝尔细径弹簧D、复合材质总成悬置机构
下列（）属于激光焊在舰船制造业的应用。A、车身拼焊B、加填充金属焊接大厚度板件C、薄钢带的焊接
汽车制造业中，激光焊接技术主要用于车身拼焊、框架结构和零部件的焊接。
承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A、前截面B、后截面C、中截面D、前、后截面
车身式车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（）。A、前截面B、后截面C、中截面D、前、后截面
高速转向架技术中构架结构轻量化，采用焊接构架可比铸钢结构减重（）%左右。
ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（），减轻车身重量，提升操控性能。A、30%B、40%C、50%D、60%
多选题车辆节能在车身结构上可用的方法有（）。A减小空气阻力B使车身轻量化C使用高强度钢板D增加车身重量
单选题现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。A点焊B钎焊C惰性气体保护焊D以上都不是
填空题高速转向架技术中构架结构轻量化，采用焊接构架可比铸钢结构减重（）%左右。