收信的基本原理是将高频电磁波经天线接收并经收信设备还原成低频信号。
轨道电路信息接收天线利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流，传送到设置在ATP主机柜的BTM，BTM对该信号进行选择和解调。
关于高频头工作原理，以下描述错误的是（）。A、从天线接收到的微弱的微波信号，通过波导、耦合器送到低噪声宽带放大器B、中频信号通过低噪声放大后送到卫星接收机C、在第一混频器进行下变频D、在低噪声宽带放大器将信号放大，进入混频器
机车信号主机对接收线圈接收到的信息进行处理，把（）结果送到机车信号机显示输出，并将输出结果提供给列车运行监控记录装置作为控制基础信息。A、幅度B、感应C、译码D、控制
接收线圈利用（）原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。
信号主机原在A机工作，此时接收线圈断线，请问会发生什么现象，简述其原理。
接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和（）间的联系。
接收线圈是利用什么原理来传递信号的？双路接收线圈如何安装？对安装环境有何要求？
机车信号接收灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈的（）有关。
双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。
机车接收线圈是利用（）的原理来传递信号的。A、谐振B、电磁感应C、变压器D、基尔霍夫定律
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
接收线圈利用（）原理保持机车上信号设备和地面信号设备间的联系。
接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以（）形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收。A、脉冲B、电流C、电压D、方波
在机车压轨后，由车载系统的感应线圈将地面信号电磁耦合到系统进行分析处理，并输出必要的信息。
问答题信号主机原在A机工作，此时接收线圈断线，请问会发生什么现象，简述其原理。
问答题接收线圈是利用什么原理来传递信号的？双路接收线圈如何安装？对安装环境有何要求？
判断题轨道电路信息接收天线利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流，传送到设置在ATP主机柜的BTM，BTM对该信号进行选择和解调。A对B错
填空题接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和（）间的联系。
问答题接收线圈是如何利用电磁耦合原理将信号送到主机的？
填空题接收线圈利用（）原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。
单选题接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以（）形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收。A脉冲B电流C电压D方波
单选题机车接收线圈是利用（）的原理来传递信号的。A谐振B电磁感应C变压器D基尔霍夫定律
判断题双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。A对B错
单选题机车信号主机对接收线圈接收到的信息进行处理，把（）结果送到机车信号机显示输出，并将输出结果提供给列车运行监控记录装置作为控制基础信息。A幅度B感应C译码D控制
填空题接收线圈利用（）原理保持机车上信号设备和地面信号设备间的联系。
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈