当确定VTS操作员和值班长的值班周期时，考虑的因素包括：（） ①交通流量和密度； ②与VTS覆盖水域相关联的航行复杂性； ③VHF无线电通信量； ④预期的VTS干预活动的数量，例如，典型地需要助航和交通组织的程度； ⑤工作环境； ⑥轮班模式。A、①+②+③+④+⑥B、①+②+③+④+⑤+⑥C、①+②+③+⑥D、②+③+④
当确定VTS操作员和值班长的值班周期时，考虑的因素包括：（） ①交通流量和密度； ②与VTS覆盖水域相关联的航行复杂性； ③VHF无线电通信量； ④预期的VTS干预活动的数量，例如，典型地需要助航和交通组织的程度； ⑤工作环境； ⑥轮班模式。
- A、①+②+③+④+⑥
- B、①+②+③+④+⑤+⑥
- C、①+②+③+⑥
- D、②+③+④
相关考题：
以下有关VTS航行计划的说法正确的是（）。A、航行计划可以提前对船舶交通进行控制，鼓励相关人员预先思索潜在的问题和制定相关策略以减少航行风险。B、航行计划可以为VTS操作人员进行交通组织提供更多空间。C、VTS航行计划由VTS单方面确定即可。D、对船舶交通进行事先计划安排可以降低交通拥挤程度和交通风险。
以下哪项（）不是VTS值班员进行交通组织应注意的事项？A、VTS值班人员应对VTS区域内的船舶进行严密的跟踪，当发现船舶有违反国际公约、法律、法规的情况时应及时予以纠正。B、VTS值班人员应加强对航行计划的管理，避免交通阻塞的情况发生。C、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员的权限是受限制的，不要超越权限向船舶下达强制性的航行指令。D、VTS值班人员进行交通组织时要尽可能作出精确指示，比如船舶操纵的舵角、航速等。
船舶进入VTS覆盖区时，VTS值班员的工作内容不包括（）。A、接收船舶报告并做出应答B、依据VTS中心规定对船舶进行标识C、进行信息评估，认为必要时或应船舶请求提供助航服务D、因通航水域限制，船舶不能进港时，应告知原因
VTS值班员职责包括：（）A、参加VTS值班，接收船位报告；按照相关规定提供信息服务，助航服务，实施交通组织，维护通航秩序B、按照职责分工，处置水上应急事项C、遵守VTS中心各项规章制度，履行工作程序D、完成领导交办的其他工作
下列说法错误的是（）。A、交通组织是VTS实施的、比信息服务和助航服务层次更高的一种船舶交通管理项目。B、交通组织在一定程度是对船舶交通进行高度指挥，不具有强制性质。C、VTS操作不要侵犯船长指挥安全航行的责任或扰乱船长和引航员之间的传统关系。D、交通组织主要包括航道交通组织和锚地交通组织。
与船舶交通管理有关的风险分析需考虑众多的因素，包括（），以全面揭示风险。A、通航环境因素和通航管理因素B、船舶交通因素和通航环境因素C、船舶交通因素和VTS内部因素D、航道因素和VTS内部因素
以下关于VTS值班人员开展交通组织时的说法是正确的？（）A、VTS值班人员应对VTS区域内的船舶进行严密的跟踪，当发现船舶有违反国际公约、法律、法规的情况时应及时予以纠正。B、VTS值班人员应加强对航行计划的管理，避免交通阻塞的情况发生。C、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员的权限是受限制的，不要超越权限向船舶下达强制性的航行指令。D、在交通组织服务的情况下，VTS值班人员下达的是行政指令，这些指令不是导向性的。
以下哪项（）不是VTS值班员职责？A、参加VTS值班，接收船位报告；按照相关规定提供信息服务，助航服务，实施交通组织，维护通航秩序B、按照职责分工，处置水上应急事项C、遵守VTS中心各项规章制度，履行工作程序D、参加VTS辖区事故评估
单选题加入VTS监管水域的船舶应向VTS中心提供（）等信息。A航道交通流量和通航环境情况B航行计划、船舶保安计划C航区气温、气压、能见度方面的水文气象D船舶航行动态、进（出）港目的、载货情况、人员状况
单选题根据IMO的“VTS指南”，建立VTS的理由之一是（）。A维护VTS水域内的助航设施B在适当水域内协助航行C在某些水域内指挥航行D指挥船舶通过渔区