满载大型船舶有风有流时操舵应() A、早用舵，早回舵，用较大舵角B、早用舵，早回舵，用较小舵角C、早用舵，晚回舵，用较小舵角
在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。A.夹堰水B.旺水C.回流D.斜流
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。 本题此题为判断题(对，错)。
满载大型船在进行操纵转向时，一般宜______。A.晚用舵，晚回舵，用小舵角B.早用舵，早回舵，用大舵角C.早用舵，晚回舵，用小舵角D.晚用舵，早回舵，用大舵角
上行船出弯窄，浅险槽时不宜立即()。A.加车B.减速C.用大舵角转向D.用小舵角转向
由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称()险槽。A.弯，窄，浅B.流态恶劣C.滑梁D.急流滩
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。此题为判断题(对，错)。
无论单滑梁或双滑梁险槽，上、下行船舶航路基本一致。此题为判断题(对，错)。
在顺流中慢车转弯时，舵要早转早回，见舵效不很灵活时，可（）以增加舵效。 A、减车B、短暂加车C、停车D、A、C都对
如果船舶遇泡水，在将抵达泡水时用舵使船首抵迎，泡水担腰回舵，继而用反舵使船尾抵迎，过后回舵，这种方法称（）.A、骑泡法B、穿泡法C、一泡三变舵，四舵还原D、BC对
在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。A、夹堰水B、旺水C、回流D、斜流
滑梁险槽的特点是（）.A、航槽较狭窄B、有滑梁水C、有斜流、泡漩D、以上都对
船舶进滑梁险槽后操作中应注意（），防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角； ②避免用小舵角； ③航路选择高流势一侧； ④加车助舵； ⑤减速减小阻力。A、①③④B、①②③④⑤C、②③④D、①③⑤
由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。A、弯，窄，浅B、流态恶劣C、滑梁D、急流滩
上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.A、加车B、减速C、用大舵角转向D、以上都不对
船舶进滑梁险槽后当有强力反击（）挤迫主流，阻挡航路时，应以适量的舵力乘迎保向，防偏离航路，滑困另一岸。A、枕头泡B、困堂泡C、拦马泡D、出泡
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。
判断题流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。A对B错
单选题由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。A弯，窄，浅B流态恶劣C滑梁D急流滩
单选题船舶进滑梁险槽后操作中应注意（），防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角； ②避免用小舵角； ③航路选择高流势一侧； ④加车助舵； ⑤减速减小阻力。A①③④B①②③④⑤C②③④D①③⑤
单选题上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.A加车B减速C用大舵角转向D以上都不对
单选题在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。A夹堰水B旺水C回流D斜流
单选题在顺流中慢车转弯时，舵要早转早回，见舵效不很灵活时，可（）以增加舵效。A减车B短暂加车C停车DA、C都对
单选题上行船通过滑梁险槽时应（）.A加车进槽B骑烹河心连串泡喷C早用舵，勤用舵D以上都对
单选题如果船舶遇泡水，在将抵达泡水时用舵使船首抵迎，泡水担腰回舵，继而用反舵使船尾抵迎，过后回舵，这种方法称（）.A骑泡法B穿泡法C一泡三变舵，四舵还原DBC对
单选题船舶进滑梁险槽后当有强力反击（）挤迫主流，阻挡航路时，应以适量的舵力乘迎保向，防偏离航路，滑困另一岸。A枕头泡B困堂泡C拦马泡D出泡
单选题滑梁险槽的特点是（）.A航槽较狭窄B有滑梁水C有斜流、泡漩D以上都对