轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
在齿轮传动中若要使主动轮和从动轮转向相同,可在中间加入()。 A、张紧轮B、两个齿轮C、惰轮
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）A.正确；B.错误；
定轴轮系的传动比等于所有（）齿数的连乘积与所有主动轮的连乘积之比A、从动轮B、主动轮C、惰轮D、齿轮
轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
轮系传动中，惰轮不仅能改变传动比而且能改变从动轮的旋转方向。
轮系传动中，惰轮参与两对齿轮啮合，既是前齿轮的从动轮，又是后齿轮的主动轮。
在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A、中间轮B、过轮C、介轮D、导向轮
在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。
定轴轮系的传动比等于所有（）齿数的连乘积与所有主动轮齿数的连乘积之比。A、从动轮B、主动轮C、惰轮D、齿轮
加惰轮的轮系只能改变从动轮的旋转方向，对（）的大小没有影响。
汽车的前进和倒退的实现是利用了轮系中的（）A、主动轮B、从动轮C、惰轮D、末端齿轮
轮系中的惰轮只改变从动轮的（），而不改变主动轮与从动轮的（）大小。
轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。
汽车单级主减速器中的小齿轮称为（）。A、主动轮B、从动轮C、惰轮D、过桥轮
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
单选题在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A中间轮B过轮C介轮D导向轮
单选题定轴轮系的传动比等于所有（）齿数的连乘积与所有主动轮齿数的连乘积之比。A从动轮B主动轮C惰轮D齿轮
单选题定轴轮系的传动比等于所有（）齿数的连乘积与所有主动轮的连乘积之比A从动轮B主动轮C惰轮D齿轮
判断题轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。A对B错
填空题轮系中的惰轮只改变从动轮的（），而不改变主动轮与从动轮的（）大小。
单选题汽车的前进和倒退的实现是利用了轮系中的（）A主动轮B从动轮C惰轮D末端齿轮
判断题在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。A对B错