II级客船上舱壁为A-60分隔的是（）A、控制站与A类机器处所B、控制站与起居处所C、走廊与其它机器处所D、梯道与较小失火危险的服务处所
II级客船上舱壁为A-60分隔的是（）
- A、控制站与A类机器处所
- B、控制站与起居处所
- C、走廊与其它机器处所
- D、梯道与较小失火危险的服务处所
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某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A、因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B、如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C、工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D、舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。
《LNG燃料动力试点船舶技术要求》（海船检〔2012〕307号）中规定，面向位于开敞甲板的LNG储罐及其附件的起居处所、服务处所、货物处所、机器处所和控制站的舱壁应采用“（）”级分隔。A、A-0B、A-15C、A-30D、A-60
在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。
某国内航行沿海自卸砂船船，于2013年8月2日安放龙骨，总吨位2500，主机功率为735kw，该船的应急消防泵设在与机舱相邻的空舱，则关于该相邻舱壁的防火分隔问题，以下说法错误的是：（）A、应急消防泵所在处所不属于控制站，舱壁的防火分隔为A-0级即可B、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-15C、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-30D、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-60
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船，其相邻两主横舱壁间的距离分别如下，请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱，在该船破损稳性计算中，应认为同时浸水。（）A、4米；B、5米；C、6米；D、7米。
判断题在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。A对B错
单选题根据2011《海船法定建造检验技术规程》，某A－60级耐火舱壁，验船师现场进行结构防火检查时，以下哪个项目不需检查（）？A 钢质舱壁板厚度B 绝缘材料船用产品证书C 电缆穿舱检查D 穿舱压载水管密性试验
单选题用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于（），穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。A100mmB200mmC250mmD300mm
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）A分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。B分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。C分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。D分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。
单选题分隔货油泵舱与起居处所和控制站的任何公共舱壁、其构造应为（）。A“A—60”级分隔B“A—30”级分隔C“B—15”级分隔