（）多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。A、编组站B、区段站C、货运站D、中间站

（）多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。

  • A、编组站
  • B、区段站
  • C、货运站
  • D、中间站

相关考题：

铁路线划分成若干牵引区段,区段内设有配线的分界点叫车站。() 此题为判断题(对，错)。
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( )多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体编组区段列车和摘挂列车。 A.编组站B.区段站C.货运站D.中间站
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铁路的区段站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。A对B错
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铁路的中间站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。A对B错
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关于加力牵引坡度描述正确的是（）A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同
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在牵引变电所和分区所出口，两供电臂交界处，铁路局分界处一般应设置（）。
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铁路的中间站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。
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铁路的中间站主要任务是办理货物列车的会让、越行和客货运业务。
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铁路的区段站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。
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（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽
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设于货运机车牵引区段分界处的车站是（）。A、编组站B、区段站C、中间站D、港湾站
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在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点，称为（）。（A、2、Y）[05-00-01-01][010101]A、车站B、线路所C、区段站D、中间站
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（）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。A、分界站B、中间站C、区段站D、编组站
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区段站是路网上各牵引区段的分界点，旅客运转业务是其主要作业之一。
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（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。A、中间站B、技术站C、编组站D、区段站
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设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
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判断题铁路的区段站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。A对B错
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单选题在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点，称为（）。（A、2、Y）[05-00-01-01][010101]A车站B线路所C区段站D中间站
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填空题设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
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单选题（）多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。A编组站B区段站C货运站D中间站
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多选题关于加力牵引坡度描述正确的是（）A加力牵引坡度大于限制坡度B加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C在加力牵引坡度处由多机牵引D可以保证必要的线路通过能力E各级铁路的加力牵引坡度相同
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判断题铁路的中间站主要任务是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和解挂列车。A对B错
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单选题在铁路货物运输中，编组站的工作任务是：（）A办理列车会让、越行和客货运业务B办理货物列车的中转作业C进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体D铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业
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判断题区段站是路网上各牵引区段的分界点，旅客运转业务是其主要作业之一。A对B错
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单选题（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。A中间站B区段站C编组站D铁路枢纽
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单选题设于货运机车牵引区段分界处的车站是（）。A编组站B区段站C中间站D港湾站
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单选题（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。A中间站B技术站C编组站D区段站
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单选题（）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。A分界站B中间站C区段站D编组站
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