油轮船体铆接与船体焊接相比较其()。A、强度小B、强度大C、强度小、漏泄大D、强度大、漏泄小

油轮船体铆接与船体焊接相比较其()。

  • A、强度小
  • B、强度大
  • C、强度小、漏泄大
  • D、强度大、漏泄小

相关考题:

属于船体分段结构图在船体建造过程中的用途的有()。 A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格,以便订货或备料B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据D、船体分段建造质量检验的依据

对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

油轮残油处理技术中()是其结构采用了双边舱和双层底的船体结构。 A、装入上部法B、改进的装于上部法C、专用压载舱D、原油洗舱措施

船舶水动力的大小:A.与漂角有关,与船体水下面积无关B.与漂角无关,与船体水下面积无关C.与漂角有关,与船体水下面积有关D.与漂角无关,与船体水下面积有关

焊接与铆接相比较, 其优点是:A.连接强度高B.水密性好及施工方便C.减轻船体重量, 减少航行阻力D.A+B+C

船体构件的焊接形式有:(1)焊接和铆接;(2)对接和角接;(3)搭接和塞焊。A.1,2对B.2,3对C.1,3对D.1,2,3对

船体分段的划分和建造工艺与焊接方法的选择无关。()

在油轮装油前,要用导线将船体与陆岸接通,其作用是防止油轮漂移。

钢质船体的船型尺度是从船体()A、包括船体附体在内的外表面B、不包括船体附体在内的船体外表面C、不包括壳板和附体在内的船体外表面D、船体的内空表面

大型油轮的液货舱的容积表是按()编制的。A、空距B、船体纵倾C、水平状态D、A和C

同一构件连接使,采用铆接与采用焊接相比较,其强生产效率()。A、高B、低C、相同D、高或相同

船体采用高强度结构钢的特点是:() (1)船体重量减轻; (2)船舶载重量增大; (3)船体强度高,所用钢材少; (4)焊接工艺复杂A、(1)(2)(3)B、(2)(3)(4)C、(1)(3)(4)D、(1)(2)(3)(4)

船体建造质量中()精度是评定船体建造的主要指标值。A、外形尺寸B、焊接质量C、形位尺寸D、挠度

方形系数是指()的比值。A、设计水线下的船体体积与主船体体积B、任一水线下的船体体积与主船体体积C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度(型宽)、吃水三者所构成的长方体体积D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积

同一构件连接使,采用铆接与采用焊接相比较,其强度()。A、降低B、提高C、不变D、提高或不变

单选题船体建造质量中()精度是评定船体建造的主要指标值。A外形尺寸B焊接质量C形位尺寸D挠度

单选题焊接与铆接相比,其优点是() Ⅰ.连接强度高; Ⅱ.水密性好及施工方便; Ⅲ.减轻船体重量; Ⅳ.相对减小了航行阻力。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣBⅡ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅠ,Ⅲ,Ⅳ

单选题油轮船体铆接与船体焊接相比较其()。A强度小B强度大C强度小、漏泄大D强度大、漏泄小

问答题钢制船体结构焊接的连接方式有哪些?

单选题当船舶弯曲时,受力最大的船体部位是()。A船体首部B船体尾部C船体中部

单选题船舶由深水进入浅水区,发生的现象下述哪项正确()?A船体水动力减小,船体振动加剧B船体水动力增大,船体振动减轻C船体水动力增大,船体振动加剧D船体水动力减小,船体振动减轻

单选题船舶所受风动力的大小:()A与风舷角有关,与船体水上面积无关B与风舷角无关,与船体水上面积无关C与风舷角有关,与船体水上面积有关D与风舷角无关,与船体水上面积有关

单选题船体中横剖面是指()A中站面与船体相截所得的剖面B中线面与船体相截所得的截面C水线面与船体相截所得的截面D船体最大的横截面

单选题中横剖面是指()。A中站面与船体相截所得的剖面B中线面与船体相截所得的截面C水线面与船体相截所得的截面D船体最大的横截面

单选题船舶的方形系数越大,表明船舶()。A水下船体形状越肥胖B水下船体形状越瘦削C水下船体形状的变化趋势不定D其大小与水下船体形状无关

单选题高速船在深水中航行中,在低速时,其船体沉浮和纵倾的情况为:().A船体下沉且尾倾B船体下沉且首倾C船体上浮且首倾D船体上浮且尾倾

单选题船舶水动力的大小:()A与漂角有关,与船体水下面积无关B与漂角无关,与船体水下面积无关C与漂角有关,与船体水下面积有关D与漂角无关,与船体水下面积有关