铁路顶部装车作业的安全流速一般应控制在()。A、3m/sB、3.5m/sC、4m/sD、4.5m/s

铁路顶部装车作业的安全流速一般应控制在()。

  • A、3m/s
  • B、3.5m/s
  • C、4m/s
  • D、4.5m/s

相关考题:

铁路组织装车时,装车前应做哪些工作?

平台监护人员应随时查看变送器流速,正常装车流量控制在()t/h以内。A、10B、20C、23D、72

铁路槽车装车着火的原因不可能是()而引起静电积聚放电引起。A、装车时未接好静电线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快

铁路槽车装车确定安全流速的原因是()。A、避免装油过快跑油B、便于控制装油量C、避免装车泵超电流D、避免发生静电危害

进行铁路顶部装车作业时,浸没鹤管口前流速不应超过()。A、1m/sB、3m/sC、4.5m/sD、5m/s

铁路货物运输的基本作业,按具体作业环节可分为()、装车、运送、()和交付。

铁路组织装车,装车后应做到哪些?

汽车罐车装车采用顶部装油,如果V代表油品流速,单位为“m/s”,D代表鹤管管径,单位为“m”,为了安全,装油速度应满足()关系式。A、VD≤0.2B、VD≤0.5C、VD≤0.7D、VD≤0.8

铁路槽车装车,确定其安全流速的因素有()。A、油品总量B、油品密度C、油品温度D、油品电导率

铁路槽车装车,确定其安全流速的因素有()。A、管道直径B、管道的材质C、管道的类型D、管道的公称压力

铁路罐车装车作业中,泵工启泵后,装车工依次打开车台上对应油品种的装车阀。

下列铁路装卸作业安全流速描述错误的是()。A、顶部装油作业流速一般不应超过5m/sB、顶部装油作业初速不应超过1m/sC、大鹤管装油作业最高流速不得超过5m/sD、顶部装油作业初速不应超过2m/s

铁路槽车装车着火的原因可能是()而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快

可燃液体的铁路装卸中,顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体,应采用()鹤管。

在新线铁路分界站对由新线铁路接入到达分界站卸车的重车,接入时按()。A、装车数统计,不统计作业次数B、装车数统计,统计作业次数C、增加使用车统计,不统计作业次数D、增加使用车统计,统计作业次数

铁路组织装车,在装车前应做到哪些?

按规定以铁路机车取送(或牵引)在专用线内的部属铁路货车装车的装卸作业完了时分,以()为准。A、空车送到装车地点时分B、装车作业完了时分C、装车作业完了填妥货票的时分D、装车作业完了并将货车取回接轨站的时分

卷钢(含卷板)装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备,装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训,铁路局要有细化的()。A、卷钢装车作业标准B、卷钢装车作业质量标准C、卷钢装车作业质量控制标准D、卷钢装车作业安全控制标准

以铁路机车取送在专用线内的装车,装车作业完了是以()的时分为准。A、实际装车作业完了B、货车送到双方指定交接地点C、双方交接完了D、作业完了并填妥货票

在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的装车,以装车作业完了()的时分为准,确定装车作业完了的时分。A、通知时间B、取车时间C、填妥货票D、实际作业

铁路油罐车灌装汽油作业时,白天装车与夜间装车相对比,哪种情况装车油品的蒸发损耗较小?为什么?

单选题按规定以铁路机车取送(或牵引)在专用线内的部属铁路货车装车的装卸作业完了时分,以()为准。A空车送到装车地点时分B装车作业完了时分C装车作业完了填妥货票的时分D装车作业完了并将货车取回接轨站的时分

问答题铁路组织装车,装车后应做到哪些?

单选题卷钢(含卷板)装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备,装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训,铁路局要有细化的()。A卷钢装车作业标准B卷钢装车作业质量标准C卷钢装车作业质量控制标准D卷钢装车作业安全控制标准

单选题对货场的作业要求、装车作业方法、卸车作业方法有明确的规定的是(  )。A《铁路装卸作业安全技术管理规则》 B《铁路车站集装箱货运作业标准》C《铁路货物运输管理规则》 D《铁路装卸作业标准》

问答题铁路组织装车,在装车前应做到哪些?

单选题油品装车温度不能超过规定值(原油尤其注意),流速应严格控制在()m/s以下.A3-5B2-4C3-4D2-3