要求运动平稳，启停频繁、动态性能好的降速传动链，按“最小等效转动惯量原则”设计。

要求运动平稳，启停频繁、动态性能好的降速传动链，按“最小等效转动惯量原则”设计。

相关考题：

多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则() A.输出轴转角误差最小原则B.质量最小原则C.等效转动惯量最小原则院D.转速最快原则
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多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。 A.最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B.最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C.输出轴的转角误差最小原则D.重量最轻原则
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多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则使用于按()设计的传动链 A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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传动链中各传动件的误差,最终对末端件误差影响最大的是()。 A、降速运动B、等速运动C、升速运动D、旋转运动
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传动链中各传动件的误差,最终对未端件误差影响最大的是()。 A、降速运动B、等速运动C、升速运动D、旋转运动
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稳压泵的控制应符合设计要求，并应有防止稳压泵频繁启动的技术措施；稳压泵在1h内的启停次数应符合设计要求，并不宜大于15次。
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以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。
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多级齿轮传动中，各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、输出轴的转角误差最小原则D、重量最轻原则
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按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。
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建立机器等效动力学模型时，等效转动惯量或等效质量是按（）原则确定的。A、动量相当B、动能相当C、做功相当D、功率相当
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等效构件的（）或（）具有的动能等于原机械系统的总动能；等效质量（或等效转动惯量）的值是（）的函数，只与（）有关，而与机器的（）无关。按（）的原则来计算等效力矩，按（）的原则来计算转动惯量。
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机器等效动力学模型中的等效质量（转动惯量）是一个假想质量（转动惯量），它的大小等于原机器中各运动构件的质量（转动惯量）之和。
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等效质量和等效转动惯量可根据等效原则：（）来确定。
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齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、质量最小原则（小功率传动装置）D、质量最小原则（大功率传动装置）
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齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（）A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、质量最小原则（小功率传动装置）D、质量最小原则（大功率传动装置）
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则（小功率装置）D、重量最轻原则（大功率装置）
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多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则（小功率装置）D、重量最轻原则（大功率装置）
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对于要求质量尽可能小的传动链，可按什么原则进行设计（）。A、输出轴转角误差最小B、等效转动惯量最小C、质量最小D、质量最大
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齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A、最小等效转动惯量原则；B、输出轴转角误差最小原则；C、重量最轻原则；D、效率最高的原则；
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在传动至末端为降速运动的传动链中，（）传动件的误差对传动链精度影响最大。A、每一级B、最前一级C、最后一级
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单选题齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（）A最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C质量最小原则（小功率传动装置）D质量最小原则（大功率传动装置）
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单选题齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A最小等效转动惯量原则；B输出轴转角误差最小原则；C重量最轻原则；D效率最高的原则；
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单选题对于要求质量尽可能小的传动链，可按什么原则进行设计（）。A输出轴转角误差最小B等效转动惯量最小C质量最小D质量最大
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判断题按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。A对B错
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判断题以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。A对B错
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单选题齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C质量最小原则（小功率传动装置）D质量最小原则（大功率传动装置）
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判断题要求运动平稳，启停频繁、动态性能好的降速传动链，按“最小等效转动惯量原则”设计。A对B错
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