今测得某船主机曲轴臂距值,求在垂直平面上的臂距差Δ⊥=()。 A、L上-L下B、(L上-L下)/2C、L上+L下D、(L上+L下)/2
今测得某船主机曲轴臂距值,求在水平平面上的臂距差Δ－=()。 A、L右-L左B、L左-L右C、L右+L左D、(L左+L右)/2
大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外,还应检测______。 A.臂距差B.接触质量C.桥规值D.瓦口两侧间隙
检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在______mm之内,定为测量基本准确。 A.±0.04B.±0.03C.±0.02D.±0.01
测得某船主机第2缸的曲轴臂距值(单位：1/100mm)如图所示，则计算得______是正确答案。A.Δ⊥＝－2/Δ＿＝－2B.Δ⊥＝2/Δ＿＝2C.Δ⊥＝-4/Δ＿＝-2D.Δ⊥＝4/Δ＿＝2
在柴油机主机______前后不必测曲轴臂距差。A.贯穿螺栓预紧B.地脚螺栓预紧C.轴系法兰连接D.缸盖螺栓预紧
机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）A、只要不超载不会有变化B、向负值变化C、向正值变化D、B与C都有可能
活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A、影响极小，不会从臂距差值上反映出来B、向正值变化C、向负值变化D、B和C都有可能
1981年9月14日，我国第一艘按照国际规范和标准建造的大型（）——2.7万吨散装货轮“长城号”在大连造船厂下水。A、远洋船B、出口船C、货运船
活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响
在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大
下列四项变化中，由贯穿螺栓上紧度不均匀所导致的是：（）A、曲轴臂距差值变化B、压缩比发生变化C、主轴承间隙发生变化D、气阀间隙发生变化
单选题检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。A±0.04B±0.03C±0.02D±0.01
单选题机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）A只要不超载不会有变化B向负值变化C向正值变化DB与C都有可能
单选题当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。A在主机安装时采用反变形工艺
单选题今测得某船主机曲轴臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。AL上-L下B（L上-L下）/2CL上＋L下D（L上＋L下）/2
单选题下列四项变化中，由贯穿螺栓上紧度不均匀所导致的是（）。A曲轴臂距差值变化B压缩比发生变化C主轴承间隙发生变化D气阀间隙发生变化
单选题船舶装载前后，主机曲轴的臂距差呈（）趋势。A变大B变小C不变DA或B
单选题活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）A影响极小，不会从臂距差值上反映出来B向正值变化C向负值变化DB和C都有可能
单选题为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A①③B①④C②③D②④
单选题主机主轴承磨损后（）发生变化。A臂距差B桥规距C轴承间隙DA+B+C
单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D无影响
单选题大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。A臂距差B接触质量C桥规值D瓦口两侧间隙
单选题测量臂距差用的拐挡表和千分表，在表面读数为正时，分别表示曲柄的变化（）。A臂距减小/臂距增大B臂距增大/臂距增大C臂距增大/臂距减小D臂距减小/臂距减小
单选题大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）A装载量不足B装载量过大C配载不均D配载均衡
单选题在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A机座变形B飞轮过重C主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D主轴承间隙过大