码头输油臂电控柜通电后限位开关报警,可能的原因是()。A、限位开关的正负极接反B、臂号选择是否与操作臂对应C、控制动作的手动球阀未开启D、驱动与浮动阀是否接反

码头输油臂电控柜通电后限位开关报警,可能的原因是()。

  • A、限位开关的正负极接反
  • B、臂号选择是否与操作臂对应
  • C、控制动作的手动球阀未开启
  • D、驱动与浮动阀是否接反

相关考题:

风力超过()米/秒时,码头作业人员应按调度指令拆除输油臂或皮线软管,同时收回输油臂。A、15B、16C、18D、20

不属于码头巡回检查要注意的内容是()A、阀门开关是否正确B、油品温度压力是否正常C、阀门法兰输油臂是否泄漏D、油品密度是否正常

每台输油臂与船舶接口法兰对接操作结束后,必须先将“状态选择”开关转至()位置,并切除对本输油臂的选择后,再进行其它操作。A、驱动B、浮动C、手动D、电动

输油臂输油作业中,不得切断控制柜的电源,确保输油臂超过工作范围时能够及时报警。

PH2800XPB电铲需要在PLC电脑显示屏上调节的限位开关有()。A、推压限位,提升限位B、推压限位,动臂限位C、提升限位,动臂限位

数控编程机床不能正常返回基准点,且有报警发生,发生这类故障可能的原因是()。A、程序指令错误B、限位开关失灵C、脉冲编码器断线D、操作动作错误

码头输油臂液压电动机不能正常启动,可能的原因是()。A、电动机接线缺相或短路B、泵内进入空气C、泵与电动机不同心D、泵内零件损坏

偏航限位开关故障的可能原因是:()、()、(),()。

准备卸货时,油码头无须向油船提供软管和输油臂的位移极限。

输油臂的主要安全装置有:()。A、限位报警B、静电绝缘法兰C、橡皮绝缘软性电缆D、回转接头E、内臂

输油臂报警的原因是旋转夹角超过了24度或滤油器堵塞。

码头输油臂操作使用安全如何规定的?

码头输油臂遥控器不能正常工作,可能的原因是()。A、限位开关的正负极接反B、臂号选择与操作臂不对应C、控制动作的手动球阀未开启D、发射器电池无电

下面不属于船用输油臂电控系统组成的是()。A、防爆电控柜B、遥控装置C、防爆接线盒D、液压分站

码头输油臂容易出现什么事故?原因是什么?

下列码头输油臂电控系统故障处理措施的描述,正确的是()。A、限位开关严重进水应更换或旋紧密封圈B、遥控器不能正常工作,应打开控制动作的手动球阀C、电磁阀卡死应拆洗或更换D、限位开关的正负极接反应调整正负极接线(1+,2-)

下列关于码头装卸油设备常见故障原因分析的说法不正确的是()。A、电磁换向阀卡死能导致输油臂在停止操作时臂不停止B、液压油黏度过大能导致输油臂动作缓慢C、控制阀组出现串电能导致输油臂动作过快D、初始系统压力过高能导致输油臂动作过快

输油臂装油时,码头上风速不能大于22m/s。

油船就位后,码头操作人员首先该做的是()A、通知罐区开泵发油B、接好输油臂C、接好输油臂及静电接地线;D、接好静电接地线

控制阀组出现串电可能导致码头输油臂在停止操作时臂不停止。

码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好,将()位置对好。A、 码头输油臂接口与船舱采样口B、 码头输油臂接口与卸船泵出口C、 船上装卸口与输油管线D、 船上装卸口与码头输油臂接口

码头输油臂液压泵不出油,可能的原因是()。A、油黏度过大B、泵内进入空气C、电机转向错误D、泵与电机不同心

关于码头输油臂电控系统的故障判断,以下说法正确的是()。A、电控柜通电后限位开关报警可能是连接限位开关的线路断线B、电控柜通电后限位开关报警可能是限位开关的正负极接反C、电控柜工作正常,输油臂无动作可能是控制动作的手动球阀未开启D、电磁阀卡死会造成电控柜工作正常而输油臂无动作

码头装卸油时,因管线超压易引发危险事故的部位是()和接卸用皮龙。输油臂对接操作中,最少应有个人同时操作输油臂与油轮对接。A、输油臂各部旋转接头B、管线焊口C、各排凝点D、薄弱管臂

输油臂回转支撑润滑不好可能造成()。A、旋转接头滴漏B、输油臂转动不灵活C、输油臂脱落D、憋压

码头输油臂电控箱工作正常,输油臂无动作,解决办法可能是()。A、按图纸检查该继电器B、打开控制动作的手动球阀C、修理或更换限位开关D、换密封圈或旋紧

电梯检修运行时不能上行但能下行的可能原因是()A、安全回路或门锁回路开关故障B、上限位开关故障C、上强迫减速开关故障D、下限位开关故障