V带安装时预紧力过大会造成轴和轴承间比压增大,磨损加快。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机调速器调速弹簧装配时预紧力(),弹簧内存在微观裂纹等,都会造成弹簧工作时断裂。 A、过小B、过大C、过大或过小D、合适
（）不是离合器打滑的原因。A、离合器调整不当，没有自由行程B、离合器摩擦片有油污C、离合器摩擦片、压盘、飞轮磨损过大D、离合器压紧弹簧弹力不均匀
（）会造成离合器打滑。A、摩擦片表面有油污B、自由行程过大C、压紧弹簧压力过大D、分离轴承噪音
造成机械式离合器打滑的原因之一（）。A、离合器摩擦片过厚B、踏板自由行程过大C、压盘弹簧过软D、离合器摩擦片过薄
金属波纹管密封的波纹管弹性力与密封介质压力一起在密封端面上产生（），使其起到密封作用。A、端面比压B、弹性力C、轴向力D、弹簧比压
机械密封的密封面磨损过快的原因可能是（）。A、端面比压过大B、端面比压过低C、泵转速低D、“0”形圈老化
由于斜置弹簧离合器的轴线与弹簧的轴线成一夹角，摩擦片磨损后作用在压盘上的压紧 力几乎保持不变，工作性能稳定。
被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴（）。A、轴向窜动过大B、径向跳动过大C、转速过快D、进给过大
主轴箱内的多片摩擦心离合器中的摩擦片间隙过大，摩擦片之间的摩擦力较小，造成传递动力不足而造成（）现象。A、扎刀B、漂移C、闷车D、磨损
切断工件时，工件端面凸起或者凹下，原因可能是（）。A、丝杆间隙过大B、切削进给速度过大C、刀具已经磨损D、两副偏角过大且不对称
制动力平衡控制用来补偿（）A、车辆载重和系统的设计B、制动蹄片磨损和摩擦力过大C、摩擦力过大和车辆载重D、系统设计和制动蹄片磨损
压缩试验试样出现膨胀现象，是由于试样端面摩擦力造成的。
重油泵密封泄漏的原因是（）。A、摩擦副严重磨损B、动静环吻合不均C、O型圈损坏D、摩擦副过大，静环破裂
压缩空气压力过大会造成的后果是（）A、气量变大B、吹胀比过大C、气阀动作慢D、气动元件磨损过快
械密封端面宽度b过大，冷却、润滑效果差，端面磨损和摩擦功率大；而宽度b过小，端面平直度优，单位面积强度（）。A、高B、低C、不变D、理想
空气弹簧转向架差压阀的压差过大（）A、会导致空气弹簧过载破损B、有利于两侧空气弹簧压力速度平衡C、会恶化车辆垂直动力性能D、不会造成车体倾斜过大
V带安装时预紧力过大会造成轴和轴承间比压增大，磨损加快。
推土机主离合器打滑，主要原因是（）。A、摩擦片间隙过小B、摩擦片间隙过大C、离合器摩擦片沾油D、压盘弹簧性能减弱E、压盘弹簧性能增强
制动器刹车不灵的原因包括（）。A、制动轮表面油污B、主弹簧张力过大C、制动瓦衬磨损严重
转向器磨损过大会造成（）。A、转向跑偏B、转向行程过大C、转向行程过小D、转向力过小
若制动蹄回位弹簧拉力过大时，会使制动蹄与制动鼓之间（）。A、摩擦力增大B、摩擦力减少C、摩擦力不受影响D、接触更全面
（）会造成转向系统行程过大。A、助力系统漏油B、助力泵损坏C、转向器磨损过大D、胎压不足
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A、阻力过大B、抗过过大C、摩擦力过大D、阻抗过大
判断题V带安装时预紧力过大会造成轴和轴承间比压增大，磨损加快。A对B错
单选题制动力平衡控制用来补偿（）A车辆载重和系统的设计B制动蹄片磨损和摩擦力过大C摩擦力过大和车辆载重D系统设计和制动蹄片磨损
单选题103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。A阻力过大B抗过过大C摩擦力过大D阻抗过大