槽车装车到量前五分钟,通知()准备停泵装油。A、班长B、司机C、装车泵操作员D、装车台外操

槽车装车到量前五分钟,通知()准备停泵装油。

  • A、班长
  • B、司机
  • C、装车泵操作员
  • D、装车台外操

相关考题:

启动装控制仪后定量装车控制() A.先打开气动阀再启动装车泵B.先启动装车泵再打开气动阀C.泵和气动阀同时启动

罐装待到预装量后,()完成装车。 A.先关闭装车阀再停止装车泵B.先停止装车泵再关闭装车阀C.同时关闭装车阀、装车泵

槽车装车超量的处理不正确是()。 A.应立即通知停泵、关死泵进出口阀B.立即关死鹤管阀门C.汽车槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

汽车装车管线发生跑油,应立即关闭(),停下装车泵。 A.油罐出口阀B.泵进口阀C.泵出口阀D.装车鹤管控制阀

铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。 A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

正在装车作业时,铁路槽车发生着火处理错误的方法是()。 A.通知停泵B.通知停电C.关闭鹤管阀门D.报告消防队

汽车槽车泵送装车系统的构成?

带压汽车槽车超量充装,槽车安全阀起跳,不正确的处理方式是()。A、停泵B、安排槽车驶离装车台C、将槽车气相管线放空至火炬D、使用蒸汽驱散泄漏的气体

汽车槽车定量装车时,先确认批控器等相关参数及流程无误后,通知罐区开泵,启动批控器,()自动打开装油。A、装车自动控制阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、鹤位手动操作阀

铁路槽车装车确定安全流速的原因是()。A、避免装油过快跑油B、便于控制装油量C、避免装车泵超电流D、避免发生静电危害

汽车装车管线发生跑油时,本组鹤管停止装油,但其他组鹤管()。A、可正常装油B、正在装油槽车可继续装满,但不得启动车C、正在装油槽车应停止装车D、在外等候的槽车可驶入装车

铁路槽车同品种装车即将结束前10分钟,铁路外操应联系()调小装车量。A、调度员B、计量员C、采样员D、装车操作员

铁路槽车定量装车时,室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的()与现场()及槽车车号、鹤位号相符,方可装车。A、流程图,流程B、远程上位机装车参数,批控器装车参数C、远程上位机装车参数,流量计参数D、远程上位机装车参数,轨道衡参数

装油作业出现油气浓度超标时,立即()。A、安排槽车驶离装车台B、停止装车C、继续把车装完D、人员离开作业现场

汽车槽车定量装车到量时,批控器发出信号,()自动关闭,停止装油。A、鹤位手动操作阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、装车自动控制阀

槽车装车超量的处理方法不正确是()。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

定量装车系统装车前,装车台外操必须检查的工作不包括()。A、车检单及提货单B、司机及押运员证件、着装C、鹤位设备及其流程状态D、装车泵的状态

装油作业出现油气浓度超标时,以下做法错误的是()。A、司泵工停泵B、停止装车C、继续把车装完D、人员离开作业现场

罐区开泵前,外操启动批控器,自动装车系统气动球阀开启装油。

最后几节槽车即将到达装车油高时,应及时联系(),做好停泵准备。A、调度员B、计量员C、采样员D、送料岗位

铁路槽车装车超量的处理方法不正确是()。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

汽车装车管线发生跑油,应立即关闭(),停下装车泵。A、油罐出口阀B、泵进口阀C、泵出口阀D、装车鹤管控制阀

装油作业出现油气浓度超标时,立即通知()。A、司泵工检查泵B、不停止装车C、继续把车装完D、人员离开作业现场

正在装车作业时,槽车发生着火要立即()。A、通知停泵B、通知停电C、关闭鹤管阀门D、报告消防队

铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

最后几节罐车即将到达装车油高时,应及时联系(),做好停泵准备。A、计量员B、化验员C、装车操作员D、调度员

正在装车作业时,铁路槽车发生着火处理错误的方法是()。A、通知停泵B、通知停电C、关闭鹤管阀门D、报告消防队