油轮离泊前,按次序解除各部缆绳,解缆时要注意(),防止碰触人员落水。A、缆绳缠手B、输油臂掉落C、地面管线D、缆绳惯性

油轮离泊前,按次序解除各部缆绳,解缆时要注意(),防止碰触人员落水。

  • A、缆绳缠手
  • B、输油臂掉落
  • C、地面管线
  • D、缆绳惯性

相关考题:

离泊时,尾缆出水后方可用车,防止车、舵碰触码头。( ) 此题为判断题(对,错)。

系离浮筒时,回头缆和拖缆上桩时,应作∞形盘绕,以免离泊时缆索处于紧张状态,不能迅速解缆。( ) 此题为判断题(对,错)。

油轮离泊前,按次序解除各部缆绳,解缆时要注意(),防止碰触人员落水。 A.缆绳缠手B.输油臂掉落C.地面管线D.缆绳惯性

按照习惯作法,船舶离泊时二副在何时应尽快向驾驶台报告?A.船尾单绑时B.船尾解缆时C.船尾解最后一根缆绳时D.船尾最后一根缆绳清爽时

自动缆装置是指()。A.靠离泊时无需人员到达船首、船尾,只需在驾驶台即可实现自动带缆B.靠离泊时只需一个人在现场操纵自动系缆装置,实现带缆自动化C.简单讲就是带、解缆自动化D.当缆绳张力变化时引起绞缆机械的受力变化而使绞车自动收放缆绳

油轮装卸完油品后,离泊前操作工要将输油臂(),防止其失重掉落伤人。A、拆卸B、完全放空后收回C、固定D、放空

靠、离泊作业期间,人员应站在缆绳与船舶之间,便于指导船方配合作业。

自动缆装置是指()A、靠离泊时无需人员到达船首、船尾,只需在驾驶台即可实现自动带缆B、靠离泊时只需一个人在现场操纵自动系缆装置,实现带缆自动化C、简单讲就是带、解缆自动化D、当缆绳张力变化时引起绞缆机械的受力变化而使绞车自动收放缆绳

解缆时,码头解掉缆绳后,绞回缆绳的速度要()。A、慢B、快C、看情况D、适中

工作人员接、解缆绳时,人应站稳,不准站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。应注意船上抛出的缆绳方向,不准手拉缆绳甩头的顶端,防止手轧伤。

工作人员接、解缆绳时,有哪些注意事项?()A、 不准站在码头边缘处B、 不准手拉缆绳甩头的顶端C、 工作人员应站稳D、 拉不住的缆绳应放手

油轮装卸完油品后,离泊前操作工要将输油臂排空,防止其失重掉落伤人。

穿梭油轮离泊时,应最后脱掉()。A、尾缆B、艏缆C、腰缆

卸软管与解缆工作应同时进行,防止油轮还没离开()作用有损坏软管的危险。

工作人员接、解缆绳时,人应站稳,()站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。要注意船上抛出的缆绳方向,()手拉缆绳甩头的顶端,防止手札伤

在落构架及部件时,要注意防止人员挤伤、碰伤

单选题系浮船的()上桩时,应作∞形盘绕,以免离泊时缆绳处于紧张状态,不能迅速解缆。A回头缆和首倒缆B单头缆和横缆C回头缆和单头缆D首缆和尾缆

单选题防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是()。 Ⅰ.用车前,解船尾系缆必须与驾驶台保持联系; Ⅱ.靠泊作业前,一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上; Ⅲ.离泊时迅速收起落于水中的缆绳,待全部缆绳从导缆孔收进后,才能用车。AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题穿梭油轮离泊时,应最后脱掉()。A尾缆B艏缆C腰缆

单选题下列哪些系、离操作的做法正确()。 Ⅰ.抛起锚时人员不可站在锚链前方; Ⅱ.靠泊时大副应随时报告船首前方距离; Ⅲ.离泊时,二副应及时报告收缆情况; Ⅳ.只有经驾驶台同意,首尾方可系、解缆。AⅠ~ⅢBⅡ~ⅣCⅠ~ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

单选题船舶离泊时,二副在何时应尽快向驾驶台报告()。A船尾单绑时B船尾最后一根缆绳清爽时C船尾解最后一根缆绳时D船尾解缆时

单选题船舶靠泊时应在航海日志里记录带上()缆绳的时间,离泊时记录解除()缆绳的时间。A第一根/第一根B最后一根/最后一根C第一根/最后一根D最后一根/第一根

多选题工作人员接、解缆绳时,有哪些注意事项?()A不准站在码头边缘处B不准手拉缆绳甩头的顶端C工作人员应站稳D拉不住的缆绳应放手

单选题下列那些情况可视为在航?() Ⅰ、离泊时,最后一根缆绳解脱 Ⅱ、靠泊时一根缆绳已上岸,但尚未系妥所有其他缆绳 Ⅲ、锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ

填空题卸软管与解缆工作应同时进行,防止油轮还没离开()作用有损坏软管的危险。

填空题工作人员接、解缆绳时,人应站稳,()站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。要注意船上抛出的缆绳方向,()手拉缆绳甩头的顶端,防止手札伤

判断题工作人员接、解缆绳时,人应站稳,不准站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。应注意船上抛出的缆绳方向,不准手拉缆绳甩头的顶端,防止手轧伤。A对B错