在发生船舶碰撞后,由()立即测量各舱柜的水位,以使尽快查明船舶破损进水情况。A、三副B、水手长C、木匠

在发生船舶碰撞后,由()立即测量各舱柜的水位,以使尽快查明船舶破损进水情况。

  • A、三副
  • B、水手长
  • C、木匠

相关考题:

船舶发生碰撞后,()应立即测量油舱柜油位。A.木匠B.二管轮C.大副

碰撞事故发生后,木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位,二管轮应立即测量油舱液位。此题为判断题(对,错)。

船舶发生碰撞后()查明破损部位和损坏情况等,()立即测量各水舱水位,()测量油舱液位。A.大副;水手长;二管B.大副;木匠;二管轮C.船长;水手长;轮机长

下列有关船舶碰撞的说法正确的是:( )A.船舶发生碰撞,当事船舶的船长须对相碰船舶和船上人员尽一切力量施救B.船舶发生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的,碰撞各方互相不负赔偿责任C.船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的,平均负赔偿责任D.互有过失的船舶,对碰撞造成第三人财产损失和人身损失的,负连带赔偿责任;各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例

碰撞事故发生后,木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位,二管轮等应立即测量油舱液位。此题为判断题(对,错)。

船舶发生碰撞是由于无法查明的原因造成的,则( )。

船舶发生碰撞后()查明破损部位和损坏情况等,()立即测量各水舱水位,()测量油舱液位。A、大副;水手长;二管B、大副;木匠;二管轮C、船长;水手长;轮机长

船舶在台风季节里航行时,各燃油柜中的燃油尽量并舱。

船舶碰撞后,在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后,应仔细观察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有()。A、测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B、测量油舱液位C、碰撞处水面是否有气泡或漩涡D、以上说法均对

碰撞事故发生后,木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位,()应立即测量油舱液位。

在发生船舶碰撞后,由谁立即测量各舱柜的水位,以使尽快查明船舶破损进水情况?()A、三副B、水手长C、木匠

船舶发生碰撞后,()应立即测量油舱柜油位。A、木匠B、二管轮C、大副

船舶碰撞后不可通过测量()来确定漏损的位置和程度。A、水舱的水位B、油舱的油位C、吃水D、货损情

船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。

当船舶出现破损进水后,()应及时测量各污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量。A、机工B、轮机员C、木匠D、水手长

单选题涉及船舶破损控制的ERS报告包括()计算结果。A船舶剩余浮性和破舱稳性B船舶破舱强度C船舶破舱后的抗风能力D剩余浮性、破舱稳性和破舱强度

填空题船舶发生碰撞,()是由于一船的过失造成的,由()负赔偿责任;碰撞的船舶互有过失的,各船按照负赔偿责任。

填空题碰撞事故发生后,木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位,()应立即测量油舱液位。

单选题在发生船舶碰撞后,由谁立即测量各舱柜的水位,以使尽快查明船舶破损进水情况?()A三副B水手长C木匠

单选题船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。A大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录B大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌C木匠应负责测量淡水舱、污水沟(井)、压载舱的水位变化情况D机舱有关人员应测量各油舱(柜)的液位变化情况

单选题船舶碰撞后,在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后,应仔细观察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有()。A测量淡水舱、压载舱、污水舱液位B测量油舱液位C碰撞处水面是否有气泡或漩涡D以上说法均对

单选题在发生船舶碰撞后,由()立即测量各舱柜的水位,以使尽快查明船舶破损进水情况。A三副B水手长C木匠

单选题船舶碰撞后不可通过测量()来确定漏损的位置和程度。A水舱的水位B油舱的油位C吃水D货损情

填空题船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。

单选题当船舶出现破损进水后,()应及时测量各污水沟及水舱水位,并及时估算出进水量。A机工B轮机员C木匠D水手长

单选题以下关于船舶发生碰撞,在应急阶段行动程序要点,提法有误的是()。A现场指挥应带领有关船员迅速查明碰撞的部位B立即对各液舱和污水沟井的液位进行测量,确定船体是否已破损进水以及进水情况C机舱应对由于碰撞而造成的主辅舵机等机电设备的损害立即作出评估和抢修D机舱应立即做好消防和弃船的准备工作

判断题船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。A对B错