列车横移缸的数量()。

列车横移缸的数量()。


相关考题:

升降横移类停车设备按提升方式有()等提升方法。 A、钢丝绳B、链条C、滚珠螺杆D、液压缸

铁水预处理喷枪横移对中方式为()。A、液压B、电液缸推动C、气动

精轧机采用横移列车式快速换辊。

上卷小车都是由()和液压站组成。A、横移车架B、横移传动装置C、升降装置D、升降液压缸E、电机

列车横移缸的数量5。

推拉缸将旧工作辊从机架中(),横移车横移将新辊对准窗口,再由推拉缸将新辊()机架。A、拉出B、推入C、倾斜

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

船舶在旋回运动的过渡阶段()。A、横移速度不断增大,横移加速度不断减小B、横移速度不断增大,横移加速度不断增大C、横移速度不断减小,横移加速度不断减小D、横移速度不断增大,横移加速度为常量

船舶作舵旋回时()A、转心向转舵一侧横移;船首向转舵相反一侧横移B、转心向转舵相反一侧横移;船首向转舵一侧横移C、转心向转舵相反一侧横移;船首向转舵相反一侧横移D、转心处没有横移;船首向转舵一侧横移

直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的()A、横移速度为变量,横移加速度为常量B、横移速度为常量,横移加速度为变量C、横移速度为变量,横移加速度为变量D、横移速度为变量,横移加速度为常量

船舶在倒航旋回时的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言()。A、船首横移量大B、横移量无法比较C、横移量一样大D、船尾横移量大

船舶旋回的过渡阶段,船首回转不断发展,产生:()A、正向横移、外倾B、反向横移、内倾C、正向横移、内倾D、反向横倾、外倾

当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A、均衡风缸与列车管B、总风与工作风缸C、列车管与工作风缸D、工作风缸与容积室

横移螺旋千斤顶下部有横移螺杆,可使被起升的重物作小距离横移。

单选题船舶在倒航旋回时的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言()。A船首横移量大B横移量无法比较C横移量一样大D船尾横移量大

单选题船舶在旋回运动的过渡阶段()。A横移速度不断增大,横移加速度不断减小B横移速度不断增大,横移加速度不断增大C横移速度不断减小,横移加速度不断减小D横移速度不断增大,横移加速度为常量

单选题直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:().A开始向操舵一侧横移,横移加速度较小B开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较大C开始向操舵一侧横移,横移加速度较大D开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较小

单选题船舶作舵旋回时()A船尾向转舵一侧横移;船首向转舵相反一侧横移B船尾向转舵相反一侧横移;船首向转舵一侧横移C船尾向转舵相反一侧横移;船首向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移;船首向转舵一侧横移

单选题船舶旋回中产生漂角及横移,在转心P处:()A漂角及横移速度都最大B漂角及横移速度都为零C漂角最大,横移速度为零D漂角为零,横移速度最大

单选题船舶作舵旋回时()A船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移B船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移C船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移

单选题载荷横移法将初始横倾调平时,需移动载荷的数量与()成正比,与()成反比(△为船舶排水量;GM为初稳性高度;θ为横倾角;y为载荷横移距离)。A△;GMBtanθ;yCθ;yDB和C均对

单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

单选题请问船舶作舵旋回时:()A船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移B船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移C船尾向转舵相反一侧横移;船舶重心向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移;船舶重心向转舵一侧横移

单选题请问直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:()A横移速度为常量,横移加速度为变量B横移速度为变量,横移加速度为零C横移速度为变量,横移加速度为变量D横移速度为常量,横移加速度为零

单选题有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是:()A船首端的横移速度最大B船尾端的横移速度最大C重心处的横移速度最大D首尾线上不同点的横移速度一样大

单选题当列车管压力下降时,分配阀主阀部的主活塞上移,则开通了()通路。A均衡风缸与列车管B总风与工作风缸C列车管与工作风缸D工作风缸与容积室

单选题船舶旋回的过渡阶段,船首回转不断发展,产生:()A正向横移、外倾B反向横移、内倾C正向横移、内倾D反向横倾、外倾