SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。A、互感器B、860V交流侧的同步变压器C、微机柜输出D、主变压器a2-x2（a4-x4）绕组上的同步变压器
SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。
- A、互感器
- B、860V交流侧的同步变压器
- C、微机柜输出
- D、主变压器a2-x2（a4-x4）绕组上的同步变压器
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HXD3C型电力机车主变压器的6个1450V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电,2个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电,2个860V供电绕组分别用于DC600V列车供电柜的供电(仅客运方案)。() 此题为判断题(对，错)。
HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。 A.原边绕组B.轴端接地装置C.车轮D.轨道
合并单元需接入多个电子式互感器或传统互感器的信号，必须考虑各接入量的采样同步问题，主要有（）。A三相电流、电压采样必须同步B对于变压器保护，各侧的模拟量采样必须同步C对于母线保护，所有支路的电流量采集必须同步D两侧都是电子式互感器的线路纵差保护，两侧的模拟量必须同步
HXD3C型电力机车主变压器的6个1450V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电，2个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电，2个860V供电绕组分别用于DC600V列车供电柜的供电（仅客运方案）。
SS9改机车TBL2-25型高压交流互感器是一种（）式电流互感器，其一次线圈使用一根（）与主变压器网侧绕组的A端相连，二次线圈接电流继电器，作（）。A、穿墙B、铁棒C、铜棒D、主电路短路保护
HXD2B电力机车网侧电路：来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部，通过连接电缆和主变压器的高压端子连接，通过主变压器（）构成供电回路，为机车提供动力电源。A、原边绕组B、轴端接地装置C、车轮D、轨道
多选题HXD1型机车网侧电路的路径是：从接触网来的25kV单相工频交流电，经受电弓、（），然后通过接地刷、动轴，最后通过车轮到钢轨，再回到变电所。A主断路器B网侧电流互感器C主变压器原边绕组D主变压器牵引绕组E车体固定接地点
判断题HXD3C型电力机车主变压器的6个1450V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电，2个399V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电，2个860V供电绕组分别用于DC600V列车供电柜的供电（仅客运方案）。A对B错
单选题HXD3D型电力机车整流桥的交流侧（）由电阻、电容组成的过电压吸收电路和控制用同步变压器。A并联B串联C增加D减少