制动器在调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）。A、10mmB、8mmC、6mmD、3mm

制动器在调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）。

  • A、10mm
  • B、8mm
  • C、6mm
  • D、3mm

相关考题：

电梯在()时,制动器的闸瓦不应与制动轮磨擦。 A.停车B.正常运行C.以上都是D.半制动状态
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。() 此题为判断题(对，错)。
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卸卸机械中广泛使用的制动器，松开时，闸瓦片应均匀离开制动轮，闸瓦片与制动轮最大间隙不应超过（）毫米。A0.5B1.0C3D0.8
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因病人或体内的器官运动及摆位时可允许的误差为（）。A、＜4mmB、＜8mmC、＜6mmD、＜5mmE、＜3mm
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制动器的中心应与制动轮中心重合，其相对误差不得超过（）mm。A、1B、2C、3D、4
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A、更换自动衬垫；B、各铰点经常加稀油润滑；C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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制动器失灵，除更换和修理损坏的零件外，还可（）。A、更换自动衬垫；B、各铰点经常加稀油润滑，调整液压油面，修复线图；C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
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制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）
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制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（）。
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制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。
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制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。
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对起重机制动器的安全检查应包括（）。A、制动轮面凹凸不平度达1.5mm时应更换B、制动衬垫不制动轮的接触面积不应小于理论面积的70％C、制动闸瓦不制动轮的间隒不应超过1mmD、制动器必须每班检查E、制动弹簧山现塑性变形时应更换
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在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。
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在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
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韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
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各层楼码板相对感应器的直线误差应小于（）A、10mmB、8mmC、6mmD、4mm
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门机起升机构安装制动器时，制动轮的中心与制动器的中心重合相对误差不得超过（）mm。A、1B、2C、3D、4
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安装制动器时，制动瓦块的中心应与制动轮的中心重合，当直径D≤200mm时，其相对误差不应超过（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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板中受力钢筋的朗，采用现浇板时不应小于（）。A、10mmB、8mmC、6mmD、4mm
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抽油机支架中心与底座中心不重合度应在（）之内。A、10mmB、8mmC、5mmD、1mm
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对起重机制动器的安全检查应包括（）A、制动轮面凹凸不平度达1.5mm时应更换B、制动衬垫与制动轮的接触面积不应小于理论面积的70％C、制动闸瓦与制动轮的间隙不应超过1mmD、制动器必须每班检查E、制动弹簧出现塑性发形时应更换
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卸卸机械中广泛使用的制动器，松开时，闸瓦片应均匀离开制动轮，闸瓦片与制动轮最大间隙不应超过（）毫米。A、0.5B、1.0C、3D、0.8
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填空题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
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单选题制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A更换自动衬垫；B各铰点经常加稀油润滑；C调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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判断题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。A对B错
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