变压器合闸前准备事项:强迫油循环变压器在投运前,应先启动其冷却装置。

变压器合闸前准备事项:强迫油循环变压器在投运前,应先启动其冷却装置。


相关考题:

强迫油循环风冷冷却方式是通过变压器内部的强迫油循环起冷却作用,在变压器投入运行前,应将冷却装置投入运行。() 此题为判断题(对,错)。

变压器新投运前,应做( )次冲击合闸试验A.5B.4C.3D.2。

新安装的变压器投运前对变压器进行 试验,冲击合闸时中性点 。

强迫油循环风冷变压器冷却装置投人的数量应根据变压器温度负荷来决定。

电力工程中,按冷却方式划分变压器的类型,下列哪几种是正确的? A)自冷变压器、强迫油循环自冷变压器 B)风冷变压器、强迫油循环风冷变压器 C)水冷变压器、强迫油循环水冷变压器 D)强迫导向油循环风冷变压器、强迫导向油循环水冷变压器

采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入,主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。A对B错

大型变压器在投入空载试运前做冲击合闸试验时应注意哪些事项?

为什么新安装或大修后的变压器在投运前要做冲击合闸试验?

强迫油循环变压器外壳是平的,其冷却面积很小。

机组大修完毕启动前,必须做油的简化分析,变压器大修后、投运前,必须做油的色谱分析。()

油浸式变压器冷却方式有()。A、油浸自冷B、油浸风冷C、强迫油循环D、装空调

采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入,主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。

变压器的操作通常包括两个方面,分别是送电操作和停电操作;送电操作先合隔离开关,后合断路器;停电操作与之相反。详见第四章第三节。变压器合闸前准备事项:值班人员在投运变压器之前,应仔细检查,并确认变压器()。A、处于完好状态;B、具备带电运行的条件。

变压器、电抗器、互感器试运行前检查:强迫油循环的变压器、电抗器应()全部冷却装置,进行循环Dh以上,放完残留空气。A、启动;B、关闭。

变压器冷却方式ODAF代表()。A、自然冷却B、强迫油循环风冷C、强迫油循环水冷D、强迫导向油循环风冷

变压器启动投运验收阶段进行变压器油验收,冲击合闸及额定电压运行()小时后油色谱无异常变化。A、12B、24C、36D、48

强油循环变压器在安装完毕投运前,应启动全部()设备,将油循环较长时间使残留()逸出。

变压器的冷却方式有()A、自然冷却B、风吹冷却C、强迫油循环水冷却D、强迫油循环风冷却

变压器在试运前,进行的检查和要求包含有()。A、变压器分接头的位置应符合运行要求,且指示位置正确。B、变压器全部电气试验应合格,保护装置整定值应符合规定,操作及联动试验正确。C、局部放电测量前、后本体绝缘油色谱试验比对结果应合格。D、冷却装置应试运行正常,联动正确;强迫油循环的变压器、电抗器应启动冷却装置,循环4h以上,并应排完残留空气。E、变压器本体应两点接地。

为防止变压器冷却系统事故,优先选用()的变压器。A、自然油循环风冷B、强迫油循环风冷却C、强油导向风冷却D、强迫油循环水冷却E、自然油循环自冷方式

变压器合闸前准备事项:值班人员在投运变压器之前,应仔细检查,并确认变压器()、()。

变压器冷却方式有()。A、强迫油循环风冷B、强迫油循环水冷C、强迫油循环导向冷却D、油浸氢冷

330~550kV电力变压器,在新装投运前,其油中含气量(体积分数)应不大于1%。()

强迫油循环风冷冷却方式是通过变压器内部的强迫油循环起冷却作用,在变压器投入运行前,应将()投入运行。

强迫油循环风冷的变压器,冷却器的选择开关投()位置时,冷却器按温度和负荷启动A、自动B、辅助C、备用D、投入

填空题强油循环变压器在安装完毕投运前,应启动全部()设备,将油循环较长时间使残留()逸出。

填空题新安装的变压器投运前对变压器进行_________冲击合闸试验,冲击合闸时中性点_________。