当APU运转，按压测试火警测试面板的火警测试按钮超过10秒将（）。A、APU正常运转B、APU自动关断C、APU停止供电
发动机低压燃油活门关闭于：（）.A、燃油增压泵压力下降时。B、发动机关车时或发动机火警按钮按出时。C、发动机火警探测系统探测到发动机火警。
发动机失火后，如何进行对发动机灭火操作（）A、按出发动机火警按钮B、按压AGENT按钮C、按压TEST电门D、以上A+B
什么时候发动机灭火剂电门（AGENT电门）可以起作用（）A、相应的DISCH灯亮时B、发动机火警按钮灯亮时C、发动机火警按钮松出后D、相应的SQUIB灯熄灭时
发动机火警TEST按钮检查什么（）A、火警探测环路A和B，FDU指示和警告B、AGENT1和2的SQUIB电路的连续性C、仅测试FDU及环路A和BD、以上A和B
绿液压系统火警关断活门何时关闭？（）A、发动机停车时自动关闭B、发动机火警按钮松出C、探测到发动机火警时自动关闭D、以上都对
发动机火警控制面板上TEST按钮用于检测什么？（）A、只是用于检测发动机火警探测环路A和B、FDU（火警探测组件）、火警指示和警告的工作电路的连续性B、只是用于检测发动机灭火瓶1和2的爆炸帽电路的连续性C、以上两项工作电路状态同时进行测试D、测试灭火瓶的状态
当APU运转，按压测试火警测试面板的火警测试按钮超过10秒将（）A、APU正常运转B、APU自动关断C、APU停止供电D、APU停止供气
起动APU前需要进行什么测试？（）A、APU火警测试B、ECU测试C、发动机火警测试D、以上都是
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）A、A环路是好的B、A环路有故障C、B环路是好的D、B环路有故障
执行通电程序，如果没有外部电源，对火警系统进行测试时，哪个系统不能被测试？（）A、发动机火警警告系统B、APU火警系统C、轮舱火警系统D、货舱火警系统
发动机低压燃油关断活门如何关闭？（）A、发动机火警按钮B、探测到火警时自动动作C、主电门D、A和C都对
当发动机火警按钮突出时，是否两个AGENT（灭火剂）按钮都可用？（）A、是B、不是
在A321飞机燃油系统中，发动机LP（低压）燃油关断活门何时关闭？（）A、发动机停车或者发动机火警按钮被松出B、燃油增压泵压力下降C、发动机火警探测系统探测到火警D、只有发动机停车时
什么时候发动机灭火剂电门可以起作用？（）A、当相应的“DISCH”灯亮时。B、当发动机火警按钮灯亮时。C、当发动机火警按钮释放后。
发动机探测到火警不会发出的警告信号是（）A、发动机灭火按钮红灯亮B、主警告灯亮C、机外的火警喇叭响D、发动机启动面板上的FIRE灯亮
在发动机火警面版上按压TEST（测试）按钮，并且有可供释放的灭火剂时SQUIB灯颜色为色？（）A、白B、琥珀C、蓝
按压驾驶舱发动机火警面板上的发动机火警释放按钮后（）A、发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火B、发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶C、按压该按钮后火警三级警告的音响被取消D、以上都不对
APU火警测试按钮被按压后，将自动测试APU火警警告，自动灭火和关车电路，测试时间为秒？（）A、5B、10C、15D、20
APU维护面板上的测试按钮，不可以测试：（）A、火警B、自动灭火C、正常启动
何时发动机低压燃油活门关闭（）？A、燃油增压泵压力下降时B、发动机关车时或发动机火警按钮按出时C、发动机火警探测系统探测到发动机火警D、一直打开，无法关闭
发动机低压燃油关断活门如何控制（）A、通过发动机火警按钮；B、探测到火警时自动；C、通过主电门或发动机火警按钮。
在什么情况下可以按压发动机灭火按钮？（）A、当相关的发动机火警控制板上的DISCH灯亮时B、发动机火警按钮被松出时C、发动机火警按钮灯亮时D、火警环路灯亮时
（EMB145）在火警测试中，哪些系统可以被测试到（）A、发动机和APU的警告铃声、火警探测器和灭火瓶B、发动机和APU的警告铃和火警探测器C、发动机和APU的警告铃
发动机火警面板上的“TEST”按钮用于检查（）A、仅火警探测环路A和B，FDC（火警探测组件）B、仅发动机火警指示及警告C、仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性D、A，B，C同时
将发动机和APU火警控制面板上（P8-1）的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试：（）A、发动机火警过热探测系统B、APU火警探测系统C、轮舱火警探测系统D、机身过热探测系统
火警测试电门(ENG/APU/CARGO)可以进行的系统测试有：（）A、发动机火警/过热探测B、APU火警探测C、货舱烟雾探测D、以上全部