气源系统中CT（热敏控制器）是如何控制风扇空气活门的（）A、气动控制B、电气控制C、液压控制D、通过BMC再去控制
气源系统中CT（热敏控制器）是如何控制风扇空气活门的（）
- A、气动控制
- B、电气控制
- C、液压控制
- D、通过BMC再去控制
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压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。A、提供起动发动机时的反流B、按需要向高压关断活门提供工作信号C、提供风扇空气调节活门的控制D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
电子舱通风系统中，在地面，当BLOWER电门设置在超控位置时，将出现（）A、蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭B、蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开C、蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门半开，BLOWER风扇工作，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭D、蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门半开，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开
压力调节和关断活门控制器（PRSOVC）（）。A、和高压/风扇空气控制器一样（HPFAC）B、提供控制压力给高压/风扇空气控制器（HPFAC）C、由高压和风扇空气控制器（HPFAC）控制D、给压力调节和关断活门提供控制压力
前货舱通风，下列说法错误的是（）A、在地面，货舱通风控制器打开隔离活门，由抽风扇将从客舱来的空气抽出机外B、在空中△P≤1PSI时，控制器停止风扇工作，由压差保持通风C、在空中△P＞1PSI时，控制器停止风扇工作，由压差保持通风D、前货舱通风排出气体经外流活门排出机外
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
737-800空调系统的调节活门控制部件是（）A、气源操作面板B、空调附件盒C、增压控制盒D、由区域控制器控制