航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场，应当规定的航线和高度上升或者下降()。A.按照该机场使用细则B.公布的进离场程序C.按照该机场使用细则或者进离场程序
航空器飞离机场加入航路、航线;脱离航路、航线飞向机场应当( )规定的航线高度上升或者下降A.按照机场使用细则B.公布的进离场程序C.按照该机场的使用细则或者进离场程序
甚高频全向信标的作用主要用于( )A.进近着陆B.航路飞行C.进离场引导D.以上皆是
怎样将标准仪表离场程序输入到你的航路里（）？A、直接在航路页面输入B、直接在航段页面输入C、它是公司航路的一个组成部分，无需输入D、在离场页面选择
从一个定位点开始的推荐航路指的是离场航空器经什么路线飞往这一定位点（）.A、建立于离场机场与此定位点之间的航路B、SID或雷达引导C、只经直飞航路
甚高频全向信标的作用主要用于（）。A、进近着陆B、航路飞行C、进离场引导D、以上皆是
标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线，通常连接（）至ATS航线上规定的重要点，从这一点开始航路阶段飞行。A、复飞点B、机场或机场规定的跑道C、机场导航台
在标准仪表离场图中提供的资料，能使机组从起飞阶段至航路阶段，按（）飞行。A、指定的标准仪表进场航线B、指定的标准复飞航线C、指定的标准仪表离场航线D、指定的标准等待程序
在标准仪表离场图中，下列表述错误的是：（）.A、应标出返航路线B、要标出MSAC、要标出起飞离场限制D、所有影响标准仪表离场航路的机场，都必须标出并加以注明
塔台管制室对离场航空器发出的放行许可内容包括（）。A、航空器呼号；管制许可的界限（定位点或目的地）B、批准的离场程序；飞行航路（航线）；高度C、应答机编码D、A、B和C
某数据周期于1月4日生效，只有青岛进离场程序调整，广州-青岛航班在3日2330（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A、使用RTE DEF选择4日生效的公司航路B、使用临时航路C、正常选航路制作飞行计划
当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后，恢复自主领航”，其含义为（）.A、飞行员应使用机载导航设备保持该航路；B、雷达管制服务终止；C、仍在雷达引导下，但必须作位置报告.
航空器飞离机场加入航路、航线；脱离航路、航线飞向机场应当（）规定的航线高度上升或者下降A、按照机场使用细则B、公布的进离场程序C、按照该机场的使用细则或者进离场程序
标准仪表离场图可提供（）。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料
在标准仪表离场图中，下列表述错误的是（）.A、应标出返航路线B、要标出MSAC、要标出起飞离场限制
如果ATS航路或位置报告要求复杂，而不能在航路图上予以充分绘制，应提供（）。A、标准仪表进场图B、标准仪表离场C、区域图
标有扇区最低安全高度（MSA）的航图有（）。A、航路图、标准仪表进／离场图B、机场图、仪表进近图C、仪表进近图、标准仪表进／离场图
标有过渡高和过渡高度层的航图有（）.A、航路图、标准仪表进／离场图B、机场图、仪表进近图C、仪表进近图、标准仪表进／离场图
机场飞行区空中部分包括（）。A、空港的进近飞行区B、空港的净空区C、进场和离场的航路D、跑道边线
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路
标准仪表离场图可提供：（）.A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料
标准仪表进场图可提供：（）.A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料
标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线，通常连接（）至ATS航线上规定的重要点，从这一点开始航路阶段飞行。A、复飞点B、机场或机场规定的跑道C、机场导航台D、等待点
在FMCSCDU上作飞行计划时，对所选定的航路实施生效，或实施修改了的飞行计划，需要使用（）键。A、航路（RTE.键B、直接／切入（DIR／INTC.键C、执行（EXEC.键D、离场／进场（DEP／ARR）键
航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场，应当（）规定的航线和高度上升或者下降.A、按照该机场使用细则B、公布的进离场程序C、按照该机场使用细则或者进离场程序
多选题空域规划的内容有（）A航路规划B近离场方法C飞行程序D起飞程序
单选题某数据周期于1月4日生效，只有青岛进离场程序调整，广州-青岛航班在3日2330（UTC）起飞，制作飞行计划时应该（）A使用RTE DEF选择4日生效的公司航路B使用临时航路C正常选航路制作飞行计划