在没有建立电源的飞机上,起动好APIJ后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电D、因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全

在没有建立电源的飞机上,起动好APIJ后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().

  • A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责
  • B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电
  • C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电
  • D、因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全

相关考题:

主轮舱火警警告为:().A、两个主火警警告灯亮和火警铃响B、”轮舱”火警灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响C、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响D、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯、主警告灯、系统信号灯和两个主火警灯亮及火警铃响

发动机、APU、轮舱,哪些系统既有火警探测又有灭火系统?()A、发动机和轮舱B、发动机和APUC、APU和轮舱D、轮舱,发动机和APU中都有

在没有建立电源的飞机上,起动好APU后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电D、因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全

当飞机接通地面电源,且发动机不工作,为什么无EGT指示()。A、在上一次起动时有热起动发生B、在地面是正常的,直到N2达到50%C、在地面是正常的,因为EEC没有电源,所以没有信号给DEUSD、不是正常现象,这表示指示系统故障

当主轮舱发生火警后应采取下列哪项措施()A、拉出灭火手柄灭火B、使用主轮舱内的灭火瓶灭火C、关闭发动机D、放下主起落架

航前接通电瓶电门后,进行火警测试,测试电门置于“OVHT/FIRE”位,则以下哪一个灯应不亮:()。A、左发火警灯B、右发火警灯C、轮舱火警灯D、APU火警灯

蓄电池是直流电源,为什么起动机上还要有换向器?

轮舱火警探测系统:()A、在每个主轮舱顶部有一个探测器B、在每个主轮舱顶部有两个探测器构成一个环路C、在每个主轮舱顶部有两个探测环路D、在前轮舱、主轮舱顶部各有一个探测环路

轮舱照明的电源为:()A、前轮舱、主轮舱照明电源都来自115VAC地面勤务汇流条GSBB、前轮舱、主轮舱照明电源都来自28VAC地面勤务汇流条GSBC、前轮舱照明电源来自115VAC地面勤务汇流条GSB,主轮舱照明电源来自28VAC地面勤务汇流条GSBD、前轮舱照明电源来自28VAC地面勤务汇流条GSB,主轮舱照明电源来自115VAC地面勤务汇流条GSB

飞机在空中出现APU火警,不会出现的是()A、P7板上的两个红色主警告灯亮B、火警铃响C、右主轮舱红色警告灯亮D、右主轮舱火警喇叭响

下面哪个组件不属于主轮舱火警探测系统()A、控制组件M237B、轮舱火警探测元件C、P7板火警指示灯D、控制组件M279

主轮舱发生火警后,下面哪种说法不正确()A、P7板“过热探测灯亮”B、P7板红色火警灯亮C、P8板主轮舱火警灯亮D、驾驶舱火警铃响

如果轮舱火警探测元件断路()A、驾驶舱会有轮舱火警指示B、无法判断C、火警测试时没用轮舱火警指示D、驾驶舱轮舱火警灯长亮

执行通电程序,如果没有外部电源,对火警系统进行测试时,哪个系统不能被测试?()A、发动机火警警告系统B、APU火警系统C、轮舱火警系统D、货舱火警系统

以下那项不是需要机组立即关注的警告()A、轮舱火警B、自动油门脱开C、起落架的不安全情况D、起动活门打开指示

现代飞机上火警探测系统包括().A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测

下面哪个是正常操作APU关断的方式()。A、在轮舱内操作火警手柄B、操作APU起动电门到OFF位C、操作驾驶舱的火警手柄D、将电瓶电门放到OFF位

维修人员离开飞机时,机上和地面电源还保持接通吗?()A、机上电源接通,地面电源断开B、机上电源断开,地面电源接通C、都断开D、都接通

前轮舱有怎样的火警探测系统()?A、由电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统B、由热电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统C、由1#转换汇流条供电的单环路火警探测系统D、前轮舱没有火警探测系统

发动机引气电门置于”ON”位后,在以下哪种情况,发动机引气活门打开()?A、建立直流电后B、建立交流电后C、建立直流电并且发动机起动好后D、建立交流电并且发动机起动好后

下面关于轮舱火警测试的说法,哪个是错误的()。A、测试必须有115V交流电B、火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C、测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D、测试时音响警告响

在地面APU出现火警,按APU地面控制板上的”HORNCUTOUT”电门会:().A、抑制APU火警喇叭,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮B、抑制火警铃和APU火警喇叭C、抑制火警铃和APU火警喇叭,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持亮D、抑制火警铃和APIJ火警喇叭,熄灭主火警警告灯,并使APU火警灯停止闪亮但仍保持稳亮

关于火警系统,说法正确的是()A、如果轮舱火警探测器断路,可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出,也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警,而B环路正常;系统会认为A环路故障,而自动将系统构型为单环路(B环路探测)D、航前启动APU前进行火警测试时,轮舱火警灯不亮,说明轮舱火警探测器断路

轮舱火警探测是()A、单环路、使用直流电来工作B、单环路、使用交流电来工作C、双环路、使用热电阻式火警探测器来工作D、双环路、使用过热电门式火警探测器来工作

如何使轮舱过热探测控制器上点亮的“MAINT ADV”灯熄灭:()A、按压空调面板上的复位电门B、在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码C、整机断电后再重新接通电源D、进行火警/过热测试

轮舱火警探测器短路故障时的指示与轮舱火警发生时的指示:()A、相同B、不同

APU火警时,以下哪些地方不提供火警指示()A、P7板处B、P8板处C、后货舱D、轮舱