下面关于轮舱火警测试的说法,哪个是错误的()。A、测试必须有115V交流电B、火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C、测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D、测试时音响警告响

下面关于轮舱火警测试的说法,哪个是错误的()。

  • A、测试必须有115V交流电
  • B、火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试
  • C、测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮
  • D、测试时音响警告响

相关考题:

主轮舱火警警告为:().A、两个主火警警告灯亮和火警铃响B、”轮舱”火警灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响C、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响D、”轮舱”火警灯、轮舱过热灯、主警告灯、系统信号灯和两个主火警灯亮及火警铃响

下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是()。A、探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号B、探测元件为电阻式的C、探测元件的电阻与温度成反比D、探测元件为气体膨胀式

发动机、APU、轮舱,哪些系统既有火警探测又有灭火系统?()A、发动机和轮舱B、发动机和APUC、APU和轮舱D、轮舱,发动机和APU中都有

航前接通电瓶电门后,进行火警测试,测试电门置于“OVHT/FIRE”位,则以下哪一个灯应不亮:()。A、左发火警灯B、右发火警灯C、轮舱火警灯D、APU火警灯

在没有建立电源的飞机上,起动好APIJ后,为什么还要对轮舱火警单独进行测试:().A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电D、因为起动MU时,对轮舱火警的测试不完全

只接通飞机电瓶的情况下,在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮()。A、APU手柄红灯B、轮舱火警C、1发过热D、2发过热

关于程序测试,下面说法正确的是()。A、经过测试没有发现错误说明程序正确B、测试的目标是为了证明程序没有错误C、成功的测试是发现了迄今尚未发现的错误的测试D、成功的测试是没有发现错误的测试

飞机在空中出现APU火警,不会出现的是()A、P7板上的两个红色主警告灯亮B、火警铃响C、右主轮舱红色警告灯亮D、右主轮舱火警喇叭响

OVHT/FIRE测试时如果WHEELWELL灯不亮说明()A、轮舱火警故障B、控制盒有内部逻辑故障C、测试按钮故障D、飞机没有115V交流电

下面哪个组件不属于主轮舱火警探测系统()A、控制组件M237B、轮舱火警探测元件C、P7板火警指示灯D、控制组件M279

哪个不是轮舱火警探测系统发出的警告信号()?A、P7板上的FIRE WARN灯亮B、驾驶舱火警铃响C、P8-1板上的WHEEL WELL灯亮D、主轮舱P28板上的火警喇叭响

主轮舱发生火警后,下面哪种说法不正确()A、P7板“过热探测灯亮”B、P7板红色火警灯亮C、P8板主轮舱火警灯亮D、驾驶舱火警铃响

如果轮舱火警探测元件断路()A、驾驶舱会有轮舱火警指示B、无法判断C、火警测试时没用轮舱火警指示D、驾驶舱轮舱火警灯长亮

执行通电程序,如果没有外部电源,对火警系统进行测试时,哪个系统不能被测试?()A、发动机火警警告系统B、APU火警系统C、轮舱火警系统D、货舱火警系统

下面关于发动机火警探测元件的说法,哪个是错误的()。A、探测发动机四个区域的温度B、探测元件内的电门只感受火警和过热信号C、探测元件组成双环路探测一个区域D、探测区域是:上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

APU出现火警时下列哪个灯不亮()。A、P7面板上的红色火警灯B、P8面板的APU灭火手柄内的火警灯C、右轮舱后壁板P28面板上的火警灯D、主注意灯

下面哪个是正常操作APU关断的方式()。A、在轮舱内操作火警手柄B、操作APU起动电门到OFF位C、操作驾驶舱的火警手柄D、将电瓶电门放到OFF位

前轮舱有怎样的火警探测系统()?A、由电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统B、由热电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统C、由1#转换汇流条供电的单环路火警探测系统D、前轮舱没有火警探测系统

下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的()。A、APU探测环为单环路B、APU探测环探测APU的火警和过热信号C、完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D、APU探测环探测APU上三个区域的温度

下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是()。A、烟雾探测器为双环路B、货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的C、在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时,驾驶舱的指示都一致D、货舱火警控制面上的火警灯是红色的

轮舱过热探测是()。A、双环路探测B、必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试C、轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同D、以上说法都正确

关于火警系统,说法正确的是()A、如果轮舱火警探测器断路,可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出,也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警,而B环路正常;系统会认为A环路故障,而自动将系统构型为单环路(B环路探测)D、航前启动APU前进行火警测试时,轮舱火警灯不亮,说明轮舱火警探测器断路

将发动机和APU火警控制面板上(P8-1)的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试:()A、发动机火警过热探测系统B、APU火警探测系统C、轮舱火警探测系统D、机身过热探测系统

如何使轮舱过热探测控制器上点亮的“MAINT ADV”灯熄灭:()A、按压空调面板上的复位电门B、在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码C、整机断电后再重新接通电源D、进行火警/过热测试

当APU火警测试一下描述错误的是()A、APU火警测试是单环路B、机身上的过压释放片是红色的C、火警组件有bite功能

轮舱火警探测器短路故障时的指示与轮舱火警发生时的指示:()A、相同B、不同

单选题关于程序测试,下面说法正确的是()。A经过测试没有发现错误说明程序正确B测试的目标是为了证明程序没有错误C成功的测试是发现了迄今尚未发现的错误的测试D成功的测试是没有发现错误的测试