飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则:().A、包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。B、只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。C、包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。D、包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组台也可能在正常飞行中出现。

飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则:().

  • A、包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
  • B、只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
  • C、包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。
  • D、包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组台也可能在正常飞行中出现。

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飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则:().A、在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重。B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

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什么是飞机的飞行包线?

在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时,说法正确的是().A、电台方位角就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

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飞行迎角增大,其它参数不变时飞机的临界马赫数()A、将减小B、保持不变C、将增加

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若要画出一条完整的突风过载飞行包线,所需的基本参数有()。A、发动机推力和飞机重量B、飞行高度和飞行速度C、临界攻角和过载D、过载、速压和升力系数

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