飞机起飞后，以下哪类故障不发送至CFDIU中（）.A、主故障B、独立故障C、次级故障D、娱乐系统故障
飞机起飞后，以下哪类故障不发送至CFDIU中（）.
- A、主故障
- B、独立故障
- C、次级故障
- D、娱乐系统故障
相关考题：
起飞期间,飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度,那么:() A、起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作B、起飞后飞机将增速至当前的VFE-5ktC、起飞后飞机将增速至绿点D、起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
只要不起雾,飞机就能按时起飞。以下哪项如果为真,说明上述断定不成立?Ⅰ.没起雾,但飞机没能按时起飞。Ⅱ.起雾,但飞机仍然能按时起飞。Ⅲ.起雾,飞机航班延期。A.只有ⅠB.只有ⅡC.只有ⅢD.只有Ⅱ和ⅢE.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
只要不起雾,飞机就能按时起飞。以下哪项正确地表达了上述断定?Ⅰ.如果飞机能按时起飞,则一定没有起雾。Ⅱ.如果飞机不能按时起飞,则一定起雾。Ⅲ.除非起雾,否则飞机能按时起飞。A.只有ⅠB.只有ⅡC.只有ⅢD.只有Ⅱ和ⅢE.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
阅读下列说明和C++代码，将应填入（n）处的字句写在答题纸的对应栏内。【说明】 某软件公司现欲开发一款飞机飞行模拟系统，该系统主要模拟不同种类飞机的飞行特征与起飞特征。需要模拟的飞机种类及其特征如表5-1所示。表5-1 为支持将来模拟更多种类的飞机，采用策略设计模式（Strategy）设计的类图如图5-1所示。图5-1中，AirCraft为抽象类，描述了抽象的飞机，而类Helicopter、AirPlane、Fighter和Harrier分别描述具体的飞机种类，方法fly()和takeOff()分别表示不同飞机都具有飞行特征和起飞特征；类FlyBehavior与TakeOffBehavior为抽象类，分别用于表示抽象的飞行为与起飞行为；类SubSonicFly与SuperSonicFly分别描述亚音速飞行和超音速飞行的行为；类VerticalTakeOff与LongDistanceTakeOff分别描述垂直起飞与长距离起飞的行为。 【C++ 代码】 #include
当飞机发动机失效时，其速度大于v1（又称故障临界速度）则应继续起飞，而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是（）。A、如果继续起飞，则跑道长度或跑道加净空道长度（如果设有净空道）应足以保证继续起飞安全B、如果中断起飞，则跑道长度或跑道加停止道（stopway）长度（如果设有停止道）应足以保证中断起飞安全C、当故障速度较小时，由于中断起飞距离较短，所以应中断起飞，保证飞机在跑道内安全停住D、当故障速度较大时，由于继续起飞距离较短，所以应继续起飞，保证飞机在跑道内安全完成初始爬升至10.7m（35ft）
如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速
保留故障的定义哪个是较全面安全的：（）。A、飞机在航行后完成维修检查中发现的故障。B、飞机在飞行和维修检查中发现的故障和缺陷，因目前某些不可抗拒的原因不能在起飞前排除的故障。C、保留故障是指航后维修检查中，发现的故障和缺陷，因定期周期缩短，暂时无法排除的故障。
为了便于机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置将飞机划分为：（）.A、起飞全重在5700KG以下为组类ⅠB、起飞全重在7000KG至136000KG为组类ⅡC、以螺旋桨包括活塞式和涡轮螺旋桨为动力的飞机为组类Ⅰ，以涡轮喷气为动力的飞机为组类Ⅱ
起飞警告系统的作用是（）.A、在起飞期间飞机处于非安全的状态时发出音响警告B、在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告C、在起飞期间地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告D、在起飞期间飞机处于非安全的状态下，以及在飞机起飞后地面扰流板内锁活门处于开位时发出音响警告并抖动驾驶杆
当两个空调系统都有故障不能使用时（）。A、不能起飞，只能排故后才能起飞。B、可以起飞，只是在10000尺以下。C、可以起飞，只是在10000尺以下，并打开冲压空气活门。D、可以起飞，只要打开冲压空气活门。
单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C失速速度将会减小，飞机更不容易失速