以下不是飞机起飞的三个阶段()。A、起飞滑跑B、抬前轮离地C、初始上升D、平飞后

以下不是飞机起飞的三个阶段()。

  • A、起飞滑跑
  • B、抬前轮离地
  • C、初始上升
  • D、平飞后

相关考题:

在起飞阶段,FMCS为飞机提供最佳:( ).A.滑行速度B.起飞速度C.导航资料D.最佳起飞目标推力

飞机起飞、下降阶段遮光板应( )。A.打开B.关闭C.随意

只要不起雾,飞机就能起飞。以下哪项正确地表达了上述断定:(1)如果飞机按时起飞,则一定没有起雾(2)如果飞机不按时起飞,则一定起雾(3)除非起雾,否则飞机按时起飞A只有(1)B只有(2)C只有(3)D只有(2)和(3)

在飞机起飞阶段,需要尽量增大的是()。A、重力B、升力C、阻力D、动力

飞机在起飞阶段发现火情,飞机停稳后,当机长发出“紧急撤离,撤离”的指令时,指挥旅客紧急撤离。

在起飞阶段,FMCS为飞机提供最佳:()A、滑行速度B、起飞速度C、导航资料D、最佳起飞目标推力

飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵(留有一定备份)所能修正的最大正侧风,其中特定阶段是指:()A、起飞滑跑阶段B、离地后初始爬升阶段C、抬前轮阶段D、中断起飞阶段

以下属于禁止进入驾驶舱的飞行阶段的有()。A、飞行关键阶段B、飞机遇有颠簸C、“系好安全带”标示灯亮时D、起飞时,自起飞滑跑开始至起落架收起

当飞机在起飞阶段发现火情,不要站起来灭火。

如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量,以下说法正确的是()。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑,增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤,仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小,飞机更不容易失速

飞机的起飞过程是从起跑线开始到飞过安全高度点所经历的整个过程,一般可分为()、()、()三个阶段。

飞机的操作重量是指_______。A、飞机的起飞重量+起飞油量B、飞机的起飞重量-起飞油量C、飞机的起飞重量+业载重量D、飞机的起飞重量-业载重量

飞机起飞通常要经过的三个阶段是:().A、地面滑跑、拉杆离地、加速上升B、滑跑、拉平、上升C、滑跑、离地、平飘D、滑跑、拉平、离地

飞机离地速度越小,则().A、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好B、滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差C、滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关

空难大多发生在()A、飞机起飞、着陆阶段B、飞机巡航阶段C、夜航时D、偏离航线时

马赫配平使用于:().A、飞机起飞,大推力,小速度阶段B、飞机降落时,减速度阶段C、飞机飞行速度大于一个确定的速度时D、飞机从起飞到降落都在用

配平调整片的作用是()。A、在起飞和着陆阶段使用,改善飞机的起飞、着陆性能B、增大或保持主操纵感觉力,调整飞机重心平衡C、减小或消除主操纵感觉力,调整飞机姿态平衡

乘务员所发现的任何异常情况(包括机外起火、客舱充满烟雾、机体破损、异常声响等)都应及时向机长汇报,以下说法正确的是().A、飞机在滑行、起飞、巡航阶段时应立即汇报B、飞机在起飞、爬升阶段时,待安全带信号灯熄灭后立即汇报C、最终近进与着陆时,待飞机滑出跑道后立即汇报D、飞机在滑行、巡航时应立即汇报

飞机起飞一般可以分为()阶段。A、起飞滑跑B、抬前轮离地C、初始上升D、平飞

飞机从跑道滑跑离地后,起飞阶段结束。

无线电高度主要用于飞机的()。A、起飞阶段B、巡航阶段C、进近着陆阶段D、进近着陆和起飞阶段

对飞行事故的统计表明,飞行事故的多发阶段是()A、飞机滑跑和起飞阶段B、飞机巡航阶段C、飞机起飞和着陆阶段D、飞机爬升和下降阶段

应急出口旅客确认的“两个节点”是()A、旅客登机阶段、起飞前最后安检时B、旅客登机阶段、飞机预位后的地面等待阶段C、飞机地面滑行前、起飞前最后安检时D、飞机地面滑行前、飞机预位后的地面等待阶段

单选题飞机的操作重量是指_______。A飞机的起飞重量+起飞油量B飞机的起飞重量-起飞油量C飞机的起飞重量+业载重量D飞机的起飞重量-业载重量

单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量,以下说法正确的是()。A飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑,增加了事故发生的潜在风险B飞机不会遭到结构损伤,仍然可以安全起飞C失速速度将会减小,飞机更不容易失速

单选题飞机由机坪启动,经滑行道到达跑道端准备起飞的阶段是()。A爬升B起飞C滑行D进近

填空题飞机的起飞过程是从起跑线开始到飞过安全高度点所经历的整个过程,一般可分为()、()、()三个阶段。