飞机在空中,前起落架处于全伸长位,脚蹬运动时前轮并不转动,这是因为()在起作用。A、选择手柄B、转弯旁通活门C、由空地信号控制的离合器装置D、刹车压力

飞机在空中,前起落架处于全伸长位,脚蹬运动时前轮并不转动,这是因为()在起作用。

  • A、选择手柄
  • B、转弯旁通活门
  • C、由空地信号控制的离合器装置
  • D、刹车压力

相关考题:

起落架转换活门自动转换的条件是:(). A.飞机在空中模式,起落架未收上,且1发N1小于56%B.飞机在空中模式,起落架未收上,且A系统压力低。C.飞机在空中模式,起落架手柄在UP位但未收上锁定,且1发N1小于56%D.飞机在空中模式,起落架手柄在UP位但未收上锁定,且1发N2小于56%

在添加液压油时飞机应当处于那种构型()A、起落架放下并锁好B、起落架所有舵面在正常位,前轮转弯在中立位C、双发反推收上位D、以上全都正确

飞机前轮定中机构的作用是: ()A、当飞机在空中时,使前轮自动中立位置,便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时,将前轮固定在中立位置,以减小气动阻力C、在飞机在地面时,将前轮固定在中立位置,以控制运动方向D、当飞机在地面时,使前轮自动回到中立位置,便于转弯操纵和起飞正常离地

前起落架的‘空中’信号在什么条件下给出()A、只要减震支柱全伸出就给出;B、前减震支柱伸出超过30CM;C、前减震支柱全伸出,且前轮位于中立位。

起落架手柄锁的作用是:()A、防止飞机在地面误将起落架收起B、防止飞机在空中起落架收不上去C、在着陆时防止起落架放不下来D、在起飞时防止起落架舱门打开

飞机前轮定中机构的功用是()A、当飞机在空中时,使前轮自动回到中立位置,便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时,将前轮固定在中立位置,以减小气动阻力C、当飞机在地面时,将前轮固定在中立位置,以控制运动方向D、当飞机在地面时,使前轮自动回到中立位置,便于转弯操纵和起飞正常离地

在地面操作前起落架转弯,不正确的作法是()A、确认前起落架上转弯解除手柄在解除位B、接通黄电动泵,通过PTU增压绿液压系统C、拔出发动机1或2的低滑油压力电门或将发动机1或2的主电门(手柄)置ON位D、转动前轮转弯手轮或蹬方向舵脚蹬

为何在前起落架减震支柱全压缩的状态,牵引飞机只能在飞机中线45度的范围()A、会损伤减震支柱B、会损伤前轮C、会损伤前起落架舱门D、对飞机无任何影响

737-300型飞机的起落架控制手柄电磁锁的作用是什么?()A、在空中时,将起落架手柄锁定在收上位。B、在空中时,将起落架手柄锁定在中立位。C、在地面时,将起落架手柄锁定在放下位。D、在空中时,将起落架手柄锁定在中立位。

当顶起飞机时,使用起落架锁片的目地是()A、会损坏前轮B、防止起落架减震支柱全伸长C、防止起落架减震支柱收缩D、保持起落架舱门打开

飞机前轮转弯何时可用?()。A、起落架舱门打开时B、前起落架舱门关闭时C、所有起落架舱门关闭时

前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态,它的作用是:().A、在起落架放下后将其锁在放下位。B、起减摆器作用。C、飞机离地摆正前轮,使其在中立位置。D、作为顶起飞机时的支承点。

安装在飞机起落架减震支柱上的支柱安全电门能够感受飞机空、地两种状态的原理是()A、利用飞机在空中时速度较大,而飞机在地面时速度较低这两种状态B、利用飞机在空中或地面两种情况下,减震支柱伸长或压缩两种状态C、利用飞机起落架在空中收上锁好,而在地面要放下锁好这两种状态D、利用减震支柱在空中承受载荷小,而在地面承受载荷大这两种状态

为便于飞机在地面灵活运动以及滑跑中的方向修正,前起落架必须设置有()A、前轮中立机构B、前轮转弯机构C、前轮减摆装置D、前轮刹车装置

起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈()A、飞机在空中时,电磁线圈激励B、飞机在地面时,电磁线圈激励C、电磁线圈激励时,起落架操纵手柄机械地锁在“放下”位D、电磁线圈激励时,起落架操纵手柄在“OFF”位

某飞机为机械式前轮转弯机构,不收起落架飞行时?()A、空中蹬舵前轮不偏转B、空中蹬舵前轮也对应偏转C、飞机离地面理论锁在中立位

前起落架缓冲支柱的内筒和外筒的定中凸轮机构作用是()A、飞机离地后,使脚蹬机构与转弯系统脱开B、起飞后或着陆前,使前轮保持在中立位C、限制缓冲内部的油液流过,使油液吸收着陆时的冲击载荷D、以上都不是

在飞机转弯系统中,当飞机离开地面后,方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。

在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯()A、左主起落架空地感应机构感受飞机在地面B、右主起落架空地感应机构感受飞机在地面C、前起落架空地感应机构感受飞机在地面D、前起落架空地感应机构感受飞机在空中

在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯:().A、当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时C、当飞机产生正的爬升率时D、当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时

在具有固定式起落架的飞机上,机械传动的前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()A、机械连接,蹬舵时方向舵和前轮同时偏转B、没有联系,空中蹬舵方向舵偏转,地面蹬舵前轮偏转C、靠接方式,起落架放下后蹬舵,方向舵和前轮都偏转D、在空中蹬舵仅方向舵偏转,在地面蹬舵仅前轮偏转

起落架收起且有液压盯.前轮不能转弯,这是因为:()。A、方向跄脚蹬内联接乏中弹簧超控B、起落架手槟拉起时.单向活门堵住了给转弯供泊活门的液压供给C、前起落架波震支柱信出脱开前轮转弯系统D、起落架收起对锁住了转弯计量活门的机械连杆

起落架前轮定中机构的作用是()。A、保持飞机地面运动的安定性B、在空中使前轮自动保持在中立位C、防止前轮摆振D、阻止减震支柱内外筒相对转动

当直升机处于地面关车状态,未接通液压情况下,蹬正驾驶位右脚蹬,尾桨变矩轴的运动方向是()A、离开中立位往伸长方向运动B、保持在中立位不动C、离开中立位往缩短方向运动D、离开中立位先向伸长方向运动,随着脚蹬向前的位移增大而变为向缩短方向运动

在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上,当飞机起飞后收上起落架时,前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()A、前轮转弯机构与脚蹬脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转B、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系,蹬脚蹬时仅前轮偏转C、前轮转弯机构与前轮脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转D、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转

蓝色冲压门全开灯亮当()A、飞机在空中且起落架放下B、飞机在空中且两组件在高流量位C、飞机在空中的任何时候D、冲压门在全开位置

某飞机为机械式前轮转弯机构,在地面时与脚蹬机构关联?()A、滑行蹬舵时前轮不偏转B、滑跑踩刹车时前轮对应偏转,抵消飞机偏转力矩C、蹬舵同时前轮对应偏转,舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制