飞机表面的下列四个部位，哪个部位是气动力敏感区（）？A、机、尾翼的后部表面区域。B、机身后部的表面区域。C、机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。D、后缘襟翼的表面区域。
飞机表面的下列四个部位，哪个部位是气动力敏感区（）？
- A、机、尾翼的后部表面区域。
- B、机身后部的表面区域。
- C、机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。
- D、后缘襟翼的表面区域。
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某公司重视消防安全工作，开展消防工作以来，建立了防火档案，并逐年完善，尤其是公司消防重点部位。消防重点部位的档案管理“四个一”中的“一表”指的是（）。A.消防重点部位登记表B.消防重点部位防火安全制度表C.重点部位工作人员登记表D.消防重点部位灭火施救计划表
关于消防重点部位的档案管理“四个一”的说法，错误的是（）。A、一制度：消防重点部位防火安全制度B、一表：重点部位工作人员登记表C、一图：消防重点部位基本情况照片成册图D、一计划：消防重点部位防火安全计划
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
单选题关于消防重点部位的档案管理“四个一”的说法，错误的是（）。A一制度：消防重点部位防火安全制度B一表：重点部位工作人员登记表C一图：消防重点部位基本情况照片成册图D一计划：消防重点部位防火安全计划