在稳定状态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。()此题为判断题(对，错)。
汽轮机的调节系统在调节过程的特性称为调节系统的（）特性。A稳态B定态C动态D静态
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。A、调节汽门不能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、调节系统速度变动率过小。
DEH的中文解释是（）A、汽轮机数字调节系统B、汽轮机调节系统C、汽轮机数字电液调节系统D、汽轮机数字控制系统
什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？
调速器具有软反馈时可实现。（）A、无差调节；B、有差调节；C、有差调节和无差调节；D、动态调节。
汽轮机调节试验的目的是确定调节系统的（）等，可以全面确定调节系统的工作性能。A、静态特性B、速度变化率C、迟缓率D、动态特性
什么是有差调节？汽机的调节系统为什么必须采用有差调节？
调节阀选型时，从自动控制系统的调节质量考虑，调节阀的流量特性能使整个系统具有线性特性。
调节系统的工程整定，其目标一般为（）A、调节过程具有较小的衰减比，超调量要小，调节时间越短越好，又要没有余差B、调节过程具有较小的衰减比，超调量要大，调节时间越长越好，又要没有余差C、调节过程具有较大的衰减比，超调量要大，调节时间越短越好，又要没有余差D、调节过程具有较大的衰减比，超调量要小，调节时间越短越好，又要没有余差
一般情况下，当系统性能要求不高，又允许有静差时，选用（）。A、PI调节器B、D调节器C、I调节器D、P调节器
水轮机调节按静特性规律分为（）。A、有功调节和无功调节；B、有差调节和无差调节；C、开环调节和闭环调节；D、永态调节和暂态调节
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线（）
影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
稳定工况下，汽轮机的（）与之间（）的关系称为调节系统的静态特性。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当
稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
单选题船舶电站交流发电机组单机运行和并联运行时，对其调速特性的要求分别为（）。A无差调节，无差调节B有差调节，无差调节C无差调节，有差调节D有差调节，有差调节
问答题影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
问答题如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？