机翼结构的纵向(展向)构件有()A、桁条和翼梁B、隔框C、翼肋D、整流包皮

机翼结构的纵向(展向)构件有()

  • A、桁条和翼梁
  • B、隔框
  • C、翼肋
  • D、整流包皮

相关考题:

机翼的展弦比是A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与翼尖弦长之比C.展长与平均几何弦长之比

为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位,通常采用三维站位编码系统包括:().A、机身纵向站位、纵刻线和水线B、机翼向站位、弦向站位和水线C、机身纵向站位、弦向站位和水线D、机翼展向站位、纵剖线和水线

飞行中,机翼结构承受扭矩的构件是()A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响:().A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小C、使飞机中机翼根段的内力减小D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件或构件等进行定位,通常采用的三维站位编码系统包括()A、机身纵向站位、纵剖线和水线B、机翼展向站位、弦向站位和水线C、机身纵向站位、弦向站位和水线D、机翼展向站位、纵剖线和水线

飞行中,机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是()A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮

机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受()A、拉力作用B、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用

保障船体纵向强度的构件是()A、纵向构件B、横向构件C、斜向构件D、竖向构件

保障船体横向强度的是()A、纵向构件B、横向构件C、斜向构件D、竖向构件

结构构件中()受力钢筋的接头宜相互错开。A、纵向B、横向C、局部D、斜向

排架结构构件在预制阶段的平面布置中,柱子的平面布置有多种方式,()布置只有在特殊情况下应用。A、斜向B、纵向C、横向D、反向

机翼的展弦比是().A、展长与机翼最大厚度之比。B、展长与翼根弦长之比。C、展长与翼尖弦长之比。D、展长与平均几何弦长之比。

机翼的展弦比是()A、展长与机翼最大厚度之比B、展长与根弦长之比C、展长与尖弦长之比D、展长与平均弦长之比

焊缝和焊缝附近的金属收缩,表现在多个方向,其中()收缩是引起结构件变形的主要原因。A、横向B、纵向C、立向D、平向

船舶构件均应有良好的结构连续性,甲板、舷侧及船底骨架应有效的()连接。A、横向B、纵向C、垂向D、斜向

排架结构构件在预制阶段的平面布置中,屋架的布置方式有多种,应优先考虑()方式。A、斜向布置B、正反钟向布置C、纵向布置D、正反纵向布置

平均空气动力弦指().A、机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值B、与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦C、假想的矩形机翼的翼弦,其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同D、与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦

飞行中,机翼结构承受大部分弯矩的构件是:().A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮

飞机在正常平飞情况下,机翼结构的上壁板沿展向承受()A、拉力B、压力C、剪力D、弯矩

平均气动弦长是把给定机翼的展向各剖面的气动力矩特性加以平均而计算出来的等面积矩形机翼的弦长。

机翼的展弦比是()A、展长与机翼最大厚度之比B、展长与翼尖弦长之比C、展长与平均几何弦长之比

机翼沿展向单位长度上的空气动力与()。A、该段机翼的弦长成反比B、该段机翼的弦长成正比C、该段机翼弦长的平方成正比D、该段机翼弦长的平方成反比

机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线,它通常位于距机翼前缘的()弦长处?A、25%-28%B、40%-45%C、35%-40%D、40%-42%

飞机机翼的展向构件包括()   ①翼梁。 ②桁条。 ③纵墙(辅梁)。 ④翼肋。A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④

单选题横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中,船体结构是()。A纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而大B纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小C纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大D纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大

单选题何谓横骨架式结构?()A纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而大;B纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小;C纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大;D纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大。

单选题船体横骨架式结构特点是:()A纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而大B纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小C纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大D纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大