车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度

车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）

  • A、尺寸精度
  • B、形状精度
  • C、位置精度
  • D、表面粗糙度

相关考题：

利用卡盘和顶针装夹工件磨削外圆,适用于(),夹持部分端面()的工件。
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用两顶尖装夹细长轴车削外圆表面,由于受力变形的影响,工件加工后呈腰鼓形误差。() 此题为判断题(对，错)。
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在车削短而小的套类工件时，为了保证内外圆的同轴度，最好在（）次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完毕。
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套类零件加工绝大多数安排在车床上完成，在一次装夹中要完成（）加工。A、内孔B、端面C、外圆D、沟槽E、平面F、切断
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车床主轴存在纯轴向漂移时，对所车削出的工件的_________加工精度影响很大。A、外圆B、内孔C、端面
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机床主轴粗加工时，为提高工件的装夹刚度，一般以（）共同作为定位基准。A、两端中心孔B、外圆表面和端面C、外圆表面和中心孔
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当工件的外圆加端面已精加工完，以外圆为基准时，可用（）卡爪装夹。A、软B、硬
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弹簧心轴是以（）为定位基准面装夹工件的夹具。A、阶台端面B、端面C、外圆D、内孔
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加工卧式车床的主轴时，外圆表面和锥孔要多次互为基准加工，这样做是为了（）。A、修磨中心孔B、装夹可靠C、保证外圆轴线和锥孔轴线同轴度要求D、减小加工时工件的变形
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正卡爪用于装夹外圆直径较小和内孔直径较大的工件
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工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（）。A、车床主轴径向跳动B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行C、车床横导轨与纵导轨不垂直D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴
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在车削加工中，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的主要目的是（）。A、保证零件的尺寸精度B、保证零件的形状精度C、保证零件的位置精度D、保证零件的表面粗糙度
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粗加工较长轴类零件时，为了提高工件装夹刚性，其定位基准可采用轴的（）。A、外圆表面B、两端面C、一侧端面和外圆表面D、内孔
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使用四爪单动卡盘装夹工件，找正时应必须找正（）。A、外圆B、端面C、外圆、端面D、加工位置
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车削长度较短，直径较小的薄壁工件时，毛坯应预留装夹的（）。A、外圆B、内孔C、心轴D、长度
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工件以外圆表面在三爪卡盘上定位，车削内孔和端面，若三爪卡盘定位面与车床主轴回转轴线不同轴将会造成（）。A、被加工孔的圆度误差B、被加工端面平面度误差C、孔与端面的垂直度误差D、被加工孔与外圆的同轴度误差
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车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。A、四爪单动卡盘，花盘B、三爪自定心卡盘，花盘角铁C、四爪单动卡盘，花盘角铁D、三爪自定心卡盘，四爪单动卡盘
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导套的外圆、内孔和一个端面要（）次装夹车削加工。A、1B、2C、3D、多
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内外锥面配合件加工时，应先车削（）工件。A、内孔B、圆柱体C、圆锥体D、外圆
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用正卡爪台阶面装夹工件内孔时，卡爪的夹紧方向与（）。A、装夹外圆时相同B、装夹外圆时相反C、工件旋转方向相反D、工件旋转方向相同
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车削偏心距较大的三偏心工件，应先用四爪单动卡盘装夹车削（），然后以（）为定位基准在花盘上装夹车削偏心孔。A、基准外圆和基准孔，基准孔B、基准外圆和基准孔，基准外圆C、基准外圆和基准孔，工件端面D、工件总长和基准孔，基准外圆
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常用车刀中外圆车刀可用车削工件的（）。A、外圆、台阶、端面。B、外沟槽C、内孔D、外螺纹
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两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。
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车削加工时，工件的装夹方式有哪些？
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判断题两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。A对B错
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单选题车床主轴存在纯轴向漂移时，对所车削出的工件的_________加工精度影响很大。A外圆B内孔C端面
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问答题车削加工时，工件的装夹方式有哪些？
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