切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。（）A.正确；B.错误
车门丝杆上安装有（），防止车门关闭时被打开。A、电磁制动装置B、车门切除装置C、驱动电机D、门位置传感器
客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。
门控电磁阀负责控制进入车门驱动气缸的压缩空气的开启和关断。
一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A、使车门解锁B、增加车门安全性C、将故障车门从门控系统中切除D、机械切除故障车门
独立式驻车制动器装置是如何构造的？（） A、每个后制动卡钳上两个活塞中的一个专供驻车制动器装置使用B、传动轴配备有一个鼓式制动器，专供驻车制动器装置使用C、每个后制动鼓配备有一个附加制动分泵，专供驻车制动器装置使用D、专供驻车制动器装置使用的鼓式制动器安装在每个后盘式制动器的盘毂内
客室侧门由（）等组成。A、驱动装置和门控器；B、门板和旋转立柱；C、紧急解锁装置；D、门切除装置和行程开关；E、锁闭装置。
门允许信号为（）时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并（）后，此时门控器不再响应对车门的开门操作。
门驱机构是车门的核心机构，集车门（）、（）和（）于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。
切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。（）
在一节车辆的所有边门中，其中一个门控器作为主门控器，单车门控器通过内部（）进行通讯。
每个车门的（）负责其故障诊断、数据通讯、数据存储。A、车门电机B、门控器C、电机位置传感器D、MVB
用风设备主要包括：制动装置、（）、车门控制装置、以及风喇叭、刮雨器、受电弓气动控制设备、车钩操作气动控制设备等。
每个门控器上有多个状态指示灯，如果“ERROR”指示灯闪烁，表示该门控器内部有激活的诊断代码。
监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置（）实现的。
列车门控系统具备与列车控制系统的（）功能，即在列车行驶过程中，不能打开车门。A、监控B、保护C、监控保护D、监控保护连锁
通过门控电子单元（EDCU）上的（）可监控车门系统状态。A、RS485B、RS232C、DIP开关D、LED指示
填空题用风设备主要包括：制动装置、（）、车门控制装置、以及风喇叭、刮雨器、受电弓气动控制设备、车钩操作气动控制设备等。
填空题门允许信号为（）时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并（）后，此时门控器不再响应对车门的开门操作。
填空题监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置（）实现的。
单选题独立式驻车制动器装置是如何构造的？（）A每个后制动卡钳上两个活塞中的一个专供驻车制动器装置使用B传动轴配备有一个鼓式制动器，专供驻车制动器装置使用C每个后制动鼓配备有一个附加制动分泵，专供驻车制动器装置使用D专供驻车制动器装置使用的鼓式制动器安装在每个后盘式制动器的盘毂内
单选题一号线地铁列车门切除装置的作用不包括（）A使车门解锁B增加车门安全性C将故障车门从门控系统中切除D机械切除故障车门
多选题客室侧门由（）等组成。A驱动装置和门控器；B门板和旋转立柱；C紧急解锁装置；D门切除装置和行程开关；E锁闭装置。
单选题每个车门的（）负责其故障诊断、数据通讯、数据存储。A车门电机B门控器C电机位置传感器DMVB
填空题在一节车辆的所有边门中，其中一个门控器作为主门控器，单车门控器通过内部（）进行通讯。
填空题每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和（）；门控器具有通讯功能，通过（）网络将车门及故障状态发送到ATI。
填空题门驱机构是车门的核心机构，集车门（）、（）和（）于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。