运动粘度比是同一滑油在100℃时的粘度与50℃时粘度的比值。

运动粘度比是同一滑油在100℃时的粘度与50℃时粘度的比值。


相关考题:

我国柴油机润滑油的牌号指的是:该油品在温度为()时的()。A.50℃/运动粘度厘斯数B.100℃/运动粘度厘斯数C.50℃/动力粘度D.100℃/动力粘度

粘度比通常是50℃的运动粘度与()℃运动粘度的比值。 A.0B.100C.60

我国曾采用()命名机械油、透平油、工业齿轮油等工业润滑油牌号,这种命名法已被废除。 A.37.8℃运动粘度B.40℃运动粘度C.50℃运动粘度D.100℃运动粘度

我国GB规定气缸油是以()定牌号,柴油机油是以()定牌号的。 A、含碱量/50℃时运动粘度B、50℃时运动粘度/100℃时运动粘度C、含碱量/100℃时运动粘度D、40℃时运动粘度/80℃时运动粘度

ISO将()定为国际通用粘度,单位是(),用()作为对燃油粘度的衡量标准。 A、动力粘度/pa•s/50℃时的运动粘度B、运动粘度/达因/100℃时的动力粘度C、雷氏粘度/秒/37.8℃时的雷氏粘度D、运动粘度/mm2/s/50℃时的运动粘度

IS0将()定为国际通用粘度,单位(),用()作为对燃油粘度的衡量标准。 A、动力粘度/秒/50℃时的运动粘度B、运动粘度/达因/100℃时的动力粘度C、雷氏粘度/秒/37.8℃时的雷氏粘度D、运动粘度/(mm2/s)/50℃时的运动粘度

润滑油中的粘度指标是指润滑油在()℃时的运动粘度。A、50B、60C、40D、35

润滑油的牌号一般相当于50℃时润滑油的()。A、粘度B、平均粘度C、运动粘度D、平均运动粘度

在环境温度高,使用频繁时应用()粘度的液压油。运动速度高时应用()粘度的液压油,系统压力高时宜用()粘度的液压油。

石油产品粘度指数的计算是按()来计算的。A、50℃和100℃运动粘度B、100℃运动粘度C、50℃运动粘度D、40℃和100℃运动粘度

粘度比是油品某低温粘度与某高温粘度的比值,如v50℃/v100℃,粘度比越小,粘温性能越差。

常用的粘度比是()℃运动粘度的比值A、25和50B、50和25C、50和100D、100和50

粘度比V50/V100就是同一油品在50℃时的运动粘度和()时的运动粘度的比值。A、101℃B、99℃C、100℃D、50℃

40℃运动粘度小于100(不含100)的液压油外观颜色都比同粘度范围的内燃机油的颜色浅。

粘度比通常是50℃的运动粘度与()℃运动粘度的比值。A、0B、100C、60

我国曾采用()命名机械油、透平油、工业齿轮油等工业润滑油牌号,这种命名法已被废除。A、37.8℃运动粘度B、40℃运动粘度C、50℃运动粘度D、100℃运动粘度

运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油()的比值。A、质量B、密度C、比重D、流速

我国柴油机润滑油的牌号指的是:该油品在温度为( )时的( )。A、50℃/运动粘度厘斯数B、100℃/运动粘度厘斯数C、50℃/动力粘度D、100℃/动力粘度

下列有关滑油粘温性能不正确的说法是()A、粘度比是100℃与50℃时的滑油运动粘度之比B、粘度指数愈大,粘温性能愈好C、粘度随温度变化愈小,粘温性能愈好D、粘温性能用粘度指数或粘度比反映

运动粘度等于动力粘度与( )的比值。

液压油液的动力粘度与密度的比值叫做()A、动力粘度B、运动粘度C、理论粘度D、相对粘度

润滑油的运动粘度比的作用是()。A、运动粘度比小,则润滑油粘度随温度的变化快B、运动粘度大,对柴油机工作是有利的C、运动粘度比小的润滑油在正常工作时,粘度变化很大D、运动粘度比小,表示润滑油粘度随温度的的变化慢,对柴油机工作是有利的

单选题我国柴油机润滑油的牌号指的是:该油品在温度为( )时的( )。A50℃/运动粘度厘斯数B100℃/运动粘度厘斯数C50℃/动力粘度D100℃/动力粘度

单选题机械油的号数以这种油在50℃时()的平均值来标注的。A动力粘度B运动粘度C雷氏粘度D恩氏粘度

单选题下列有关滑油粘温性能不正确的说法是()A粘度比是100℃与50℃时的滑油运动粘度之比B粘度指数愈大,粘温性能愈好C粘度随温度变化愈小,粘温性能愈好D粘温性能用粘度指数或粘度比反映

单选题我国GB规定气缸油是以()定牌号,柴油机油是以()定牌号的。A含碱量/50℃时运动粘度B50℃时运动粘度/100℃时运动粘度C含碱量/100℃时运动粘度D40℃时运动粘度/80℃时运动粘度

单选题润滑油中的粘度指标是指润滑油在()℃时的运动粘度。A50B60C40D35