柴油机在排气冲程时活塞从下止点移动到上止点,这时排气门(),进气门关闭。 A、打开B、关闭C、不动D、半开
压缩冲程是活塞从下止点移动到上止点,在此期间进气门和排气门都处于关闭状态。() 此题为判断题(对，错)。
四冲程发动机的压缩行程，活塞由下止点移动到上止点，此时进气门（），排气门（）。
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
汽缸工作容积是指（）的容积A、活塞运行到下止点活塞上方B、活塞上，下止点之间C、活塞运行到上止点活塞上方D、进气门从开到关所进空气
若气门间隙过大，会造成（）。A、进气门早开，排气门晚闭B、进气门早开，排气门早开C、进气门晚开，排气门晚闭D、进气门晚开，排气门早闭
压缩冲程是活塞从下止点移动到上止点，在此期间进气门和排气门都处于关闭状态.
排气冲程是活塞从下止点移动到上止点，此过程中进气门关闭，排气门打开.
内燃机排气冲程结束活塞移动到上止点时（）。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门关C、进气门开、排气门开D、进气门关、排气门开
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
进气行程：（）。A、进气门关闭B、进气门开启C、排气门关D、活塞从上止点向下止点运动E、活塞从下止点向上止点运动
当活塞从上止点向下止点移动时，汽缸内产生真空度，可燃混合气经过化油器，进气门吸入汽缸，称为（）。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.A、5-50度B、40-80度C、15-35度D、15-50度
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
可变进气相位的正确调整是（）A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。A、气门持续角B、气门叠开角C、进气门提前角
单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A进气门早开，排气门早关B进气门晚开，排气门早开C进气门早关，排气门早开D进气门晚开，排气门早关
单选题气门重叠角是（）的和。A进气门早开角与进气门晚关角B进气门早开角与排气门早开角C进气门晚开角与排气门晚关角D排气门早开角与排气门晚关角
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A进气门早开和排气门早开B进气门晚关和排气门早开C进气门早开和排气门晚关D进气门晚关和排气门晚关
单选题柴油机在排气冲程时活塞从下止点移动到上止点，这时排气门（），进气门关闭。A打开B关闭C不动D半开
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A进气门早开，排气门早开B进气门早开，排气门晚关C进气门早开晚关；排气门早开.晚关D进气门早开晚关；排气门晚关
单选题气缸工作容积是指（）的容积。A活塞运行到下止点活塞上方B活塞运行到上止点活塞上方C活塞上、下止点之间D进气门从开到关所进空气
单选题当活塞从上止点向下止点移动时，汽缸内产生真空度，可燃混合气经过化油器，进气门吸入汽缸，称为（）。A进气行程B压缩行程C做功行程D排气行程
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A进气门早关，排气门早闭B进气门迟开，排气门迟闭C进气门迟开，排气门早闭D进气门早开，排气门迟闭