甲站为 A 线和 B 线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有( )个换乘方向。 A.4B.6C.8D.10
南京地铁二号线全线共设置（）座牵引降压混合所、14座降压所、9座跟随式降压所。
南京地铁一号线全线共设置（）座牵引降压混合所、9座降压所、15座跟随式降压所。
长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
1号线科教城北站是全线出入口数量最少的车站之一，该车站共有（）个出入口。A、2B、3C、4D、5
1号线共有两座车站与规划3号线换乘，这两座车站为（）A、龙跃路站B、茶山站C、常州北站站D、新龙站
区段停车是（）。A、在长交路情况下使用B、乘客无须换乘C、长短交路下采用D、在全线所有车站均停车
甲站为A线和B线的换乘站，同时也是两条线路的中间站，从换乘客流分析来看，甲站内共有（）个换乘方向。A、4B、6C、8D、10
由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
在长沙2号线CCTV系统中，换乘车站与其他线路换乘车站间相互传输采用（）完成两个车站间的视频传输
一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。
延时运营以运送疏运（）的车站客流为目的，兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营。A、关站停运B、客流积压C、全线D、换乘站
车站按照乘客换乘方式可分为（）换乘车站、（）换乘车站和（）换乘车站三类。
关于变电所，以下说法错误的是（）。A、一号线共有牵引降压混合变电所10座B、二号线共有牵引降压混合变电所12座C、一号线共有降压变电所13座D、二号线共有降压变电所15座
广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。A、“十”字侧岛B、“一”字岛式C、“T”字侧岛D、“T”字岛式
多选题1号线共有两座车站与规划3号线换乘，这两座车站为（）A龙跃路站B茶山站C常州北站站D新龙站
填空题长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
单选题延时运营以运送疏运（）的车站客流为目的，兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营。A关站停运B客流积压C全线D换乘站
填空题在长沙2号线CCTV系统中，换乘车站与其他线路换乘车站间相互传输采用（）完成两个车站间的视频传输
填空题一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。
判断题正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线一座主变电所退出运行，全线车站中断供电。A对B错
单选题1号线全线共有（）座换乘车站。A4B5C6D7
单选题常州北站站为1号线与规划4号线的换乘车站，该换乘站的换乘方式为（）AT型换乘B十字换乘CL型换乘DH型换乘
填空题车站按照乘客换乘方式可分为（）换乘车站、（）换乘车站和（）换乘车站三类。
单选题1号线科教城北站是全线出入口数量最少的车站之一，该车站共有（）个出入口。A2B3C4D5
单选题区段停车是（）。A在长交路情况下使用B乘客无须换乘C长短交路下采用D在全线所有车站均停车