判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。A、18号B、12号C、9号D、7号

判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。

  • A、18号
  • B、12号
  • C、9号
  • D、7号

相关考题：

辙叉心轨()至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
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更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于()。 A.Ⅰ级施工B.Ⅱ级施工C.Ⅲ级施工D.Ⅰ级维修
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普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、()部分等组成。 A.辙叉B.辙叉心C.辙叉心及翼轨D.辙又及护轨
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在叉心顶面上找一脚宽的长度,然后在此宽度上向辙叉尖端量长度为9个脚的长度时,此道岔的辙叉号数为9号道岔。() 此题为判断题(对，错)。
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辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。
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普通单开道岔由转辙器部分、（）部分等组成。A、辙叉及护轨B、连接部分C、辙叉心及翼轨D、辙叉心
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道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数。
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60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉长、短心轨均用60AT轨制造，长心轨与短心轨之间用（）联结。
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道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论
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辙叉号数亦称道岔号数。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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某道岔直股辙叉心轨距1434mm，查照间隔1389mm，护背距离1346mm，辙叉心作用边肥边2mm，护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm，辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有（）。A、打磨辙叉心作用边肥边2mmB、改基本轨轨距为1436mmC、改护轨平直部分轮缘槽宽度44mmD、改基本轨轨距为1435mm
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道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。（）
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道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
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关于普通单开道岔的描述，（）是正确的。A、道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点B、道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离C、道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离D、道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
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从辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间轨线中断部分，称为（）。
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菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A、锐角辙叉的号数B、钝角辙叉的号数C、锐角与钝角辙叉号数的平均值D、单开道岔的号数
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我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。
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（）项目属于Ⅰ级维修项目。A、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨B、更换道岔扳道器下长岔枕C、更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕D、更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业
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填空题我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。
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填空题提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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多选题（）项目属于Ⅰ级维修项目。A更换道岔尖轨、辙叉、基本轨B更换道岔扳道器下长岔枕C更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕D更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业
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填空题辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
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填空题道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的？（）A道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越大，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端，有一段轨道中断的空间，称道岔的“有害空间”。道岔号数越小，辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击
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单选题判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。A18号B12号C9号D7号
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