动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。() 此题为判断题(对,错)。
小车运行时,主动轮踏面与轨顶间隙不应大于0.1mm。() 此题为判断题(对,错)。
梯级踏面上的净空高度应不小于()m,两侧与围裙板的间隙应各不大于()mm,两侧之和应不大于()mm。
门锁滚轮与轿厢地坎间隙应不小于()mm。A、5B、6C、7
列车轮对镟修后,()数据需要做适当调整。A、ATC天线与轨面距离B、闸瓦与踏面间隙C、轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离D、空簧高度
动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。
车轮经过钢轨接缝处时,由于两轨端存在一定的间隙,使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时,车轮将出现跨越,这样即产生了()。
车轮经过钢轨接缝处时,由于两轨端存在一定的间隙,使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时,车轮将出现跨越,这样即产生了()。
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。
动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。
动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面由锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。
测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面(按标准断面)上B、轨顶踏面(按标准断面)下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。
测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。A对B错
判断题钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。A对B错
单选题门锁滚轮与轿厢地坎间隙应不小于()mm。A5B6C7
单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A轨顶踏面(按标准断面)上B轨顶踏面(按标准断面)下C钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A轨顶踏面上B轨顶踏面下C钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
填空题梯级踏面上的净空高度应不小于()m,两侧与围裙板的间隙应各不大于()mm,两侧之和应不大于()mm。
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度,使之与轨面接触面减少,降低了摩擦阻力。A对B错
多选题列车轮对镟修后,()数据需要做适当调整。AATC天线与轨面距离B闸瓦与踏面间隙C轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离D空簧高度
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。A对B错
判断题动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面由锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。A对B错