CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
遇危及行车安全时,施工单位应立即采取果断措施,拦停列车,并及时向车站值班员报告。() 此题为判断题(对，错)。
车站值班员发现旅客列车车辆剧烈震动，危及行车安全时，应立即通知司机或运转车长采取停车措施。（）此题为判断题(对，错)。
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立既按下非常站控按钮。（）此题为判断题(对，错)。
发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员(列车调度员)及电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备,经车站值班员(列车调度员)签认同意后,方准进行处理。() 此题为判断题(对，错)。
发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记（）。经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方准进行处理。
发生危及行车安全情况时，行车调度（车站值班员）接报后向接近列车司机进行联控的用语：某某线某某处线路发生险情，（）行接近列车立即停车。A、上B、下C、上或下D、上、下
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知（），并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。A、车务人员B、车间主任C、工务人员D、车站值班员及电务段调度
线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即检修，如危及人身、行车安全的紧急情况时，在修好之前，不得进行操作，并擅自攀登支柱自行修理。
助理值班员接发列车发现车辆抱闸，危及行车安全的情况时，应立即通知（）采取停车措施。A、邻站B、本*站值班员C、列车调度员D、司机
发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。A、车站值班员B、邻站C、司机、运转车长或车辆乘务员D、列调
助理值班员发现直快客车车体下沉，危及行车安全时，应立即通知司机，运转车长采取紧急停车措施。
发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员签认后，方准进行处理。
发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否影响行车安全时，应立即报告扳道长或车站值班员，转告工电部门派人及时检查；危及行车安全时，不可立即拦停列车或车列。
当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。
发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方准进行处理。
判断题发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否影响行车安全时，应立即报告扳道长或车站值班员，转告工电部门派人及时检查；危及行车安全时，不可立即拦停列车或车列。A对B错
单选题助理值班员接发列车发现车辆抱闸，危及行车安全的情况时，应立即通知（）采取停车措施。A邻站B本*站值班员C列车调度员D司机
判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。A对B错
判断题在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。A对B错
单选题发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。A车站值班员B邻站C司机、运转车长或车辆乘务员D列调
单选题在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下（）按钮，并及时报告列车调度员。A非常B站控C非常站控D故障
判断题发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员签认后，方准进行处理。A对B错
单选题发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及（），并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。A车间主任B电务段调度C车间调度D工长
单选题发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知（），并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。A车务人员B车间主任C工务人员D车站值班员及电务段调度