填写计划表时，应从（ ）的时间向前推算各阶段工作何时完成，确定后，逐项将其填入。A、最终完成B、最难完成C、最先完成D、最易完成
推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车·h，除数是（）。A.作业车数B.装车数+使用车数C.卸空车数+增加卸空车数D.作业次数
某站推算班计划指示时，计划装车数30车﹑卸车数50车，计算停时的作业次数为（）。A.80次B.80车C.50车D.30车
编制车站班计划推算出发列车计划车流时是按()的货车集结过程来推算的。 A、调车场B、车站C、车流D、到站
某站第二班计划货物作业车总停留时间为1000车小时,完成装卸车数100辆(次),则该班完成停时为()。 A、10.0hB、9.0hC、8.0hD、7.0h
填写计划表时，应从（ ）的时间向前推算各阶段工作完成的时间，当确定后，再逐项将其填入计划表A．最终完成B．最难完成C．最先完成D．最易完成
填写计划表时，应从（ ）的时问向前推算各阶段工作完成的时间，当确定后，再逐项将其填入计划表。A. 最终完成B. 最难完成C. 最先完成D. 最易完成
填写计划表时，应从（ ）的时间向前推算各阶段工作何时完成，确定后，逐项将其填入A.最终完成B.最难完成C.最先完成D.最易完成
车站工作的日常分析主要是班分析和日分析,日常分析的主要内容有() A、安全情况分析B、列车及调车工作完成情况分析C、装卸车情况分析D、中停时指标完成情况分析E、月询分析
填写计划表时,应从( )的时间向前推算各阶段工作何时完成,确定后,逐项将其填入A.最终完成SXB 填写计划表时，应从（ ）的时间向前推算各阶段工作何时完成，确定后，逐项将其填入A.最终完成B.最难完成C.最先完成D.最易完成
非匀速进展横道图比较同一时刻计划完成任务量累计百分比与实际完成任务量累计百分比，可得到如下( )结论。A．某一时刻的计划累计百分比大于同一时刻实际累计百分比，表明此时刻实际进度拖后，拖后的任务量为二者之差B．某一时刻的计划累计百分比小于同一时刻实际累计百分比，表明此时刻实际进度超前，超前的任务量为二者之差C．某一时刻的计划累计百分比等于同一时刻实际累计百分比，表明此时刻实际进度与计划进度一致D．某一期间计划完成的任务量等于该期间开始与完成时刻的计划累计百分比之差，该期间实际完成的任务量等于该期间开始与完成时刻的实际累计百分比之差E．某一期间计划完成的任务量小于该期间开始与完成时刻的计划累计百分比之差；表明此时刻实际进度与计划进度一致
卸车是运输工作中的一个重要环节，是完成（）的重要保证。A、货车停时B、发送任务C、装车计划D、排空和装车计划
某班推算班计划指标时，计划装车数30车、卸车数50车，计算停时的作业次数为（）。A、80次B、80车C、50车D、30车
班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。
（）是车站班计划中的核心内容。A、卸车、排空车及装车计划B、列车到达计划C、列车出发计划D、推算中时、停时指标
推算班计划停时指标中，被除数是该站货物作业车停留乘以h，除数是（）。
军运、特运车辆及列车的到发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。是审批（）的主要内容之一。A、阶段计划B、班计划C、调车计划D、列车计划
车站编制班计划推定的中、停时，累计不能完成月计划时，要向（）汇报，连续三天完不成，要找原因，订措施。A、站长B、副站长C、运转主任D、铁路局
推算班计划停时指标中，被除数是本*站货物作业车停留车h，除数是（）。A、作业车数B、装车数+使用车数C、卸空车数+增加卸空车数D、作业次数
单选题推算的中、停时能否完成是审批班计划的主要内容之一，累计不能完成时，要向（）汇报。《调规》82条2项A铁路局B铁道部C列车调度员D车流
单选题（）是车站班计划中的核心内容。A卸车、排空车及装车计划B列车到达计划C列车出发计划D推算中时、停时指标
单选题车站编制班计划推定的中、停时，累计不能完成月计划时，要向（）汇报，连续三天完不成，要找原因，订措施。A站长B副站长C运转主任D铁路局
单选题某站编制班计划推算停时，本班装车10车，卸车28车，倒装车（一车倒一车）一车，货物作业车停留260车小时，计划停时为（）。A6.0hB6.5hC7.0hD7.5h
填空题推算班计划停时指标中，被除数是该站货物作业车停留乘以h，除数是（）。
单选题某班推算班计划指标时，计划装车数30车、卸车数50车，计算停时的作业次数为（）。A80次B80车C50车D30车
判断题班计划中停时推算中，当本小时内到达车数与发出车数均为零时，本小时末结存车数为零。A对B错
单选题填写计划表时，应从（）的时间向前推算各阶段工作何时完成，确定后，逐项将其填入。A最终完成B最难完成C最先完成D最易完成