车辆的轴重受轨道长度和桥梁结构强度的限制。

车辆的轴重受轨道长度和桥梁结构强度的限制。


相关考题:

选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度,以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、()等。

车辆总重与车辆长度之比叫轴重。() 此题为判断题(对,错)。

车辆总重与轴数之比为()。 A. 轴重B. 自重C. 每延米轨道载重D. 自重系数

下面对消防车辆行驶说法正确的有()。A.受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥信号的限制B.要加速到达现场C.车辆必须依次行驶并保持安全距离D.经过桥梁、涵洞、隧道时,应当注意观察限高、限重及空中障碍物

规定直升机重心的前后极限位置是因为()A.受最大载重的限制B.结构强度的限制C.受俯仰安定性和俯仰操纵性的限制

桥梁的上部构造组成是( )。A、桥面构造、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座 B、桥面、轨道和支座C、桥面、桥梁和桥跨D、桥梁、伸缩缝和支座

规定直升机重心的前后极限位置是因为().A、受最大载重的限制B、结构强度的限制C、受俯仰安定性和俯仰操纵性的限制

什么是轨道车辆轴重?

复二重式轧机,轧件长度受活套大小的限制。

对列车运行与调车作业的限制速度有如下规定:液体金属走行线重车限制速度(),空车限制速度();出入厂房、仓库、站修线或在高炉下作业限制速度();在轨道上(不包含电子轨道衡)推送车辆限制速度();接近被连挂车辆限制速度();接近线路尽头取送车限制速度();在电子轨道衡上推送车辆,按()执行。

车辆定距基本上决定于车体或底架的长度,与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。

在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下,()越小越经济。A、轴重B、比容系数C、自重系数D、自重

车辆总重与车辆长度之比叫轴重。

桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。

设计减速器中的轴,其一般设计步骤为()。A、先进行结构设计,再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度,再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯扭合成强度和安全系数

车辆总重与车辆全长之比,称为()。A、轴重B、自重系数C、总重系数D、每延米长度线路载荷

限制轴重标志设在需要限制车辆轴重的桥梁()端。A、前B、两C、后

车辆通过隧道前,应注意交通标志和用文字说明的规定,特别要注意()限制标志。A、轴重B、高度C、质量

完整的车辆信息和称重信息包括()。A、轴型、轴数B、轴距、轴重C、轴组重、总重D、每轴的轮胎数、超限率

问答题什么是轨道车辆轴重?

判断题列车运行产生的轨道交通噪声主要为轨道车辆噪声、钢轨路基与桥梁结构噪声及高速下弓网噪声等。A对B错

填空题对列车运行与调车作业的限制速度有如下规定:液体金属走行线重车限制速度(),空车限制速度();出入厂房、仓库、站修线或在高炉下作业限制速度();在轨道上(不包含电子轨道衡)推送车辆限制速度();接近被连挂车辆限制速度();接近线路尽头取送车限制速度();在电子轨道衡上推送车辆,按()执行。

判断题车辆总重与车辆长度之比叫轴重。A对B错

填空题选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度,以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、()等。

单选题限制轴重标志设在需要限制车辆轴重的桥梁()端。A前B两C后

判断题车辆的轴重受轨道长度和桥梁结构强度的限制。A对B错

单选题车辆总重与车辆全长之比,称为()。A轴重B自重系数C总重系数D每延米长度线路载荷