KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。A、(3±1)mmB、(4±1)mmC、(54±1)mmD、(64±1)mm

KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。

  • A、(3±1)mm
  • B、(4±1)mm
  • C、(54±1)mm
  • D、(64±1)mm

相关考题:

空重车自动调整装置检修后触头与横跨梁触板垫板总厚度为0~12mm,数量不超过()块,且须安装在尼龙磨耗板的下面。 A.1B.2C.3D.4

临修全面检查时,TWG-1C型传感阀空车状态时触头与横跨梁触板间隙为()。 A.3±1mmB.4±1mmC.5±1mmD.6±1mm

KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中,触头垫外露部分高度小于()时更换。 A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm

空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1A型()mm。 A.3±1B.3±4C.3±2D.3±3

空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为()。 A.3±1B.4±1C.5±1D.6±1

临修TWG-1系列传感阀(TWG-1A型)空车状态时触头与横跨梁触板间隙为()。 A.3±1mmB.4±1mmC.5±1mmD.6±1mm

车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为()(P65等型车为1~3mm),须安装开口销。 A、1~3mmB、2~4mmC、3~5mmD、4~7mm

车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于()。 A、0mmB、0.2mmC、0.5mmD、1mm

KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。 A、(3±1)mmB、(4±1)mmC、(5±1)mmD、(6±1)mm

KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中,触头垫外露部分高度小于()时须更换。 A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm

空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时调修或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm

空重车自动调整装置触头与横跨梁触板的间隙是多少?(TWG-1系列)

KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中,触头垫外露部分高度小于()时A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm

车体落成后,KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板:隙不大于()。A、0mmB、0.2mrnC、0.5mmD、1mm

KZW系列传感阀测重行程21的触头与横跨梁触板的间隙为()。A、1.5±1mmB、2±1mmC、3±1mmD、4±1mm

TWG-1A型传感阀触头与横跨梁触板的间隙()。A、1.5±1mmB、2±1mmC、3±1mmD、4±1mm

制动机处于缓解状态时,测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。A、2±1mmB、3±1mmC、5±1mmD、6±1mm

车体落成后,Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为(),须安装开口销。A、1~3mmB、2~4mmC、3~5mmD、4~7mm

TWG-1C型传感阀触头与横跨梁触板的间隙()。A、3±1mmB、4±1mmC、5±1mmD、6±1mm

对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为()。A、(0~l)mmB、(3±1)mmC、(5±1)mmD、(8±1)mm

空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为()。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1

临修全面检查时,TWG-1A型传感阀空车状态时触头与横跨梁触板间隙为()。A、3±1mmB、4±1mmC、5±1mmD、6±1mm

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单选题空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1C系列传感阀间隙为()。A3±1B4±1C5±1D6±1