传动比i≠1的带传动,两带轮直径不变,中心距越大,小带轮的包角就越大。() 此题为判断题(对，错)。
两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动A.减速B.增速C.等速
两带轮的传动比i＞1，是()传动A.增速B.减速C.变速
关于传动比，下列说法正确的是（）A、主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B、传动比i＜1，为减速传动C、传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）A、变速器的速比ikB、主减速器的传动比i0C、发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0D、发动机的功率Pe
两带轮的传动比i＞1，是（）传动A、增速B、减速C、变速D、等速
两带轮传动，其传动比i＝5，则它传动是（）传动A、减速B、增速C、等速D、不确定
当传动比（）时，我们说该传动装置为增速机构.A、i1B、i1C、i=1
V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
传动比为1：2的齿轮传动为（） A、增速传动B、减速传动C、等速传动
两带轮传动，其传动比i＝0.5，则它传动是（ ）传动A、减速B、增速C、等速
两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于（ ）传动A、减速B、增速C、等速
减速器的传动比ｉ=（）。A、＞1；B、＜1；C、＝1。
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、减速B、增速C、转速不变D、主减速器
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。A、减速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、减速减扭
变速器直接档的传动比是（）。A、I＜1B、I＞1C、I＝1
两带轮的传动比i＞1，是（ ）传动A、增速B、减速C、变速
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A减速增矩B减矩增速C转速转矩不变D减速减矩
单选题变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A减速B增速C转速不变D主减速器
填空题V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
单选题传动比i＞1为（）。A增速传动B减速运动C等速传动D等减速运动
单选题传动比为1：2的齿轮传动为（）A增速传动B减速传动C等速传动