25T型客车转臂、箍与轮对轴箱体组装时,须确保转臂和箍上160mm宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡,判定标准以转臂和箍()处无间隙为准。

25T型客车转臂、箍与轮对轴箱体组装时,须确保转臂和箍上160mm宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡,判定标准以转臂和箍()处无间隙为准。


相关考题:

临修转向架故障修理标准:更换下心盘、中心销、心盘磨耗盘或心盘垫板时须符合转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重(C76B)、转D21型须使用钢质垫板,不得超过()块。 A.1B.2C.3D.4

临修时,转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重(C76B)、转D21型须使用钢质垫板,不得超过2块,总厚度不大于()。 A.15mmB.20mmC.30mmD.40mm

CW£­200K型轮对提吊与定位转臂挡座处的间隙大于等于()。 A、12mmB、13mmC、14mmD、15mm

AM96型转向架构架定位转臂作用须良好,()及变形时更换。 A、溶胶B、裂纹C、腐蚀D、磨耗

CW£­200K转向架轴箱定位装置采用整体式结构,转臂和箍整体加工,分解时只需将箍和转臂间螺栓拧开即可将轮对推出。() 此题为判断题(对,错)。

调整角度时,适当松开()与横臂抱箍螺丝后,用人力扳至所需角度,再拧紧抱箍。A、卡盘B、大杆C、机头

SW-220K型转向架轮对定位方式为()无磨耗弹性轴箱定位。A、双转臂B、单转臂C、三转臂D、多转臂

CW-200K型转向架轴箱定位装置包括:轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装,()、节点装置、转臂。

25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器,以防止高频的传递和减小转向架()

SW-220K型转向架的轮对轴箱装置与定位转臂采用跨接的形式。

SW-160型转向架轮对提吊与定位转臂挡间隙不得小于()A、20mmB、20~25mmC、20~30mmD、30~35mm

转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架。

SW-160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸(260±0.2)mm选配,同一轮对两定位转臂之差应()。A、≤0.2mmB、≤0.5mmC、≤1.0mmD、≤1.5mm

25T型客车转臂与轴箱体组装后,须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于()A、1.5㎜B、2㎜C、2.5㎜D、3㎜

()装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩为500~550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面,凸出部分磨修平整。A、转K2型B、转K4型C、转K6型D、C76B型车

CW-200K型轴箱定位装置包括:轮对组成、弹簧装置、轴端装置、轴箱减振器、()、转臂。

核对《轮轴卡片》(车统-51C),轮对()、车轴制造厂家代号、轮对首次组装时间、组装单位和轮对末次组装时间、组装单位,与实物轮对信息一致。A、材质B、轴型C、轴号

单选题调整角度时,适当松开()与横臂抱箍螺丝后,用人力扳至所需角度,再拧紧抱箍。A卡盘B大杆C机头

判断题转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架。A对B错

单选题SW-160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸(260±0.2)mm选配,同一轮对两定位转臂之差应()。A≤0.2mmB≤0.5mmC≤1.0mmD≤1.5mm

多选题下列关于轮对组装叙述正确的有()A轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装

多选题下列关于轮对组装叙述正确的有()。A装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组

填空题CW-200K型轴箱定位装置包括:轮对组成、弹簧装置、轴端装置、轴箱减振器、()、转臂。

单选题25T 型客车转臂与轴箱体组装后,须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于()A1.5 mrnB2 mmC2.5 mmD3 mm

判断题SW-220K型转向架的轮对轴箱装置与定位转臂采用跨接的形式。A对B错

单选题临修时,转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重(C76B)、转D21型须使用钢质垫板,不得超过2块,总厚度不大于()。A15mmB20mmC30mmD40mm

单选题25T型客车转臂与轴箱体组装后,须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面左、右间隙差不大于()A1.5㎜B2㎜C2.5㎜D3㎜