气缸工作表面必须（）A、耐高温B、耐磨损C、耐腐蚀D、耐电击

气缸工作表面必须（）

  • A、耐高温
  • B、耐磨损
  • C、耐腐蚀
  • D、耐电击

相关考题：

气缸磨损最严重处多见于( )。A.第一道环对应气缸上止点表面B.气缸中部C.气缸下部D.气缸任意位置
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船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作:()Ⅰ、水压试验Ⅱ、平台找正Ⅲ、气缸安全阀的压力试验Ⅳ、表面检查Ⅴ、气缸起动阀压力试验 A、Ⅰ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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冷却气缸可以改善气缸工作表面（）条件。
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立式压缩机的结构特点是气缸（）分布，活塞工作表面承受活塞的重量，活塞与气缸的磨损小，活塞环寿命长。
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往复机工作时气缸和填料函必须采用润滑油进行润滑。
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（）称为压缩比A、气缸工作容积/燃烧室容积B、气缸总容积/气缸工作容积C、气缸总容积/燃烧室容积D、气缸工作容积/气缸总容积
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气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A、降低气缸表面的粗糙度B、提高气缸表面的粗糙度C、减小气缸表面的硬度D、增加气缸表面的硬度
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活塞环表面干燥发黑，且缸壁上有大面积干燥发黑表面，表明（）A、气缸油过多B、气缸油碱性值太强C、气缸油碱性值太低D、活塞环漏气
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气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查
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气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。
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为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（）A、冷却水套B、汽缸套C、衬垫D、轴瓦
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活塞式压缩机的理论输气量，是指活塞行程所扫过的（），称为气缸的工作容积。A、运动行程B、气缸容积C、表面面积D、运行路线
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气缸磨损最严重处多见于（）。A、第一道环对应的气缸表面B、气缸中部位置C、气缸下部位置
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为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。A、30°B、45°C、60°
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单选题气缸绗磨的目的是（）。A提高气缸的加工精度B降低气缸的表面粗糙度C使气缸表面抛光
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单选题活塞式压缩机的理论输气量，是指活塞行程所扫过的（），称为气缸的工作容积。A运动行程B气缸容积C表面面积D运行路线
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单选题船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力AⅠ＋Ⅲ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作（）。 a.水压试验； b.平台找正； c.气缸安全阀的压力试验； d.表面检查； e.气缸起动阀压力试验。Aa+d+eBa+c+eCa+b+dDa+b+c+e
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判断题气缸表面必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较高；为此，除了一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。A对B错
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单选题为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（）A冷却水套B汽缸套C衬垫D轴瓦
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单选题气缸研磨的目的是（）。A提高气缸的加工精度B降低气缸的表面粗糙度C使气缸表面抛光
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单选题气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A降低气缸表面的粗糙度B提高气缸表面的粗糙度C减小气缸表面的硬度D增加气缸表面的硬度
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单选题（）称为压缩比A气缸工作容积/燃烧室容积B气缸总容积/气缸工作容积C气缸总容积/燃烧室容积D气缸工作容积/气缸总容积
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单选题关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。A气缸套都受活塞侧推力作用B气缸套都受活塞的敲击作用C气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
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单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。AⅡ＋ⅤBⅠ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ
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填空题立式压缩机的结构特点是气缸（）分布，活塞工作表面承受活塞的重量，活塞与气缸的磨损小，活塞环寿命长。
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单选题镗削气缸的目的（）。A消除气缸表面的裂纹B消除气缸表面形状误差C改善气缸表面光洁度
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