用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑。 （ ）此题为判断题(对，错)。
道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用()。 A.闪光焊接B.数控气压焊C.铝热焊接D.移动式闪光焊
钢轨气压焊后通过()处理可消除粗晶组织。 A、正火B、淬火C、回火D、调质处理
钢轨气压焊后正火的开始温度,应掌握在()℃左右为宜。 A、300B、350C、450D、650
钢轨气压焊正火后的接头温度降至()℃以下才可拆除轨下垫木。 A、900B、800C、700D、500
焊后钢轨热处理的最佳正火温度，对于闪光焊的接头是（940±10）℃。
焊后钢轨热处理的最佳正火温度，对于闪光焊的接头是940℃正负10℃。
在钢轨焊后正火时，由于加热温度过高或者加热时间过长，造成奥氏体晶粒（）的缺陷，称为过热。
对于钢轨焊后正火处理时，待钢轨焊接头低于（）℃时，方可重新加热。A、400B、200C、500D、600
气压焊接后正火的终止温度在（）左右。A、450℃B、650℃C、900℃D、1250℃
钢轨焊后正火处理的轨头加热温度不超过950℃，轨底角加热表面温度不低于830℃。
钢轨焊接方法有（）A、闪光焊B、气压焊C、铝热焊D、窄间隙焊
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A、闪光接触焊B、气压焊C、铝热焊
小型气压焊焊接钢轨时，焊缝冷却至（）时立即正火为佳。
.钢轨气压焊，焊接加热和焊后正火都采用（）焰加热。
用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑。
钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）（轨头表面）。
目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
单选题秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A闪光接触焊B气压焊C铝热焊
判断题用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑。A对B错