将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气管上，将发动机缓慢加速到2500r／min，观察真空表读数，若真空表读数瞬间下降后回升到原有水平，并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明三效催化转化（）。A、没有堵塞B、堵塞C、转化效率降低
将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气管上，将发动机缓慢加速到2500r／min，观察真空表读数，若真空表读数瞬间下降后回升到原有水平，并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明三效催化转化（）。
- A、没有堵塞
- B、堵塞
- C、转化效率降低
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以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：A、当发动机快速加速到大约2000r/min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数。B.连接真空计当发动机保持在2000r/min约2min时，观察真空计的读数。C.拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善。D.拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了。
电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时，汽车就正常的运行。可能的原因是（）。A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能卡在开启状态D、EGR真空电磁阀关闭不严
以下哪个是测试三元催化转换器是否堵塞的正确方法？（）A、当发动机加速到大约2000r/min时快速减速，观察接在发动机上的真空表读数B、连接真空计到进气歧管，当发动机保持在2000r/min约2min时，观察真空表的读数C、拆下三元催化转换器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善D、拆下三元催化转换器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明三元催化转换器堵塞了
抽真空的方法有（）A、将歧管压力表与制冷系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口处。如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为100kPa；B、打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞；C、大约10min后，检查低压表真空值，若大于80kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。5min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏；D、关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向制冷系统充入制冷剂。
电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时，汽车就正常运行。最可能的原因是（）A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能关闭不严D、EGR
以下哪个是检测催化转换器是否堵塞的正确方法？（）A、在发动机加速到大约2000r/min时快速减速，观察接在发动机进气歧管上的真空计的读数B、连接真空计并使发动机保持在2000r/min约2min，观察真空计的读数C、拆下催化转换器，在它的原位置处安装一直通管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否得到改善D、拆下催化转换器，用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它则说明催化转换器堵塞了
在气动除冰系统工作检查时，出现哪种仪表指示是正常的：（）.A、系统压力表和真空表读数都稳定B、系统压力表和真空表读数波动C、系统压力表读数波动和真空表读数稳定D、系统压力表读数稳定和真空表读数波动
多选题下列关于利用两表读数变化来判断管路故障的说法正确的是（）。A吸入管堵塞时，真空表的读数比正常大，压力表的读数比正常小B吸入管堵塞时，真空表的读数比正常小，压力表的读数比正常大C排出管堵塞时，真空表的读数比正常小，压力表的读数比正常大D排出管破裂时，压力表的读数突然降低而真空表的读数突然增大
单选题将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降后又回升到原有水平，并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明三效催化转化器（）。A没有堵塞B堵塞C转化效率降低
单选题将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。若真空表读数下降，则说明三效催化转化器（）。A没有堵塞B堵塞C转化效率降低